一、工程概况
1.1工程简介
工程内容为：路基土方、桥梁、涵洞、路基防排水、特殊路基处理等工程。主要工程量：路基借土填方1025784m³，路基开挖土方130861m³， 路基利用土方2066 m³；特殊路基处理冲击碾压358801m²，水泥隔水墙6%水泥稳定土20706m³；桥涵结构物35座，其中9座通道桥，4座天桥，1座分离式立交桥，1座互通式立交桥，20座涵洞，共计混凝土26102 m³，钢筋2315t；路基防护浆砌片石5088 m³；路基排水C15预制混凝土712 m³。
1.2设计简介
本合同段主线设计为双向四车道高速公路，行驶速度为80km/h,路基横断面采用整体式断面，总宽度为24.5m。
路基土方主要以填方为主，本地区土质为湿陷性黄土，处理方法：一、在一般路段，设置较为完善的排水系统以排除路界地表水；二、为防止雨水或路基坡脚积水下渗后引起的黄土湿陷，在路基坡脚可能产生短时积水处设置6%水泥稳定土隔水墙；三、根据各个路段黄土湿陷性不同，填前分别进行25KJ型20、40遍冲击碾压进行处理，以消除黄土湿陷性。
施工区段还存在当地居民人工修建的窑洞、地坑院、果窖等生活设置，一般处理方式为开挖台阶，进行分层夯实填筑。
桥涵结构形式设计均采用施工简便、技术成熟的常用结构形式。大、中桥梁上部结构为20～30m标准化跨径的预应力混凝土连续结构，下部结构一般为肋板式、柱式桥台，柱式桥墩或空心薄壁桥墩，钻孔灌注桩基础。小桥上部结构为钢筋混凝土空心板或矩形板，下部为轻型桥台、薄壁桥台，钻孔灌注桩基础或扩大基础。涵洞均为钢筋混凝土盖板明、暗涵。
钢材主要为R235和HRB335两种，均符合国家GB13013-1991和GB1499-1998标准。
预应力钢材均为ASTM A416-97标准生产的低松弛270级钢绞线，公称直径Φj15.2毫米，抗拉破断力为1860Mpa，弹性模量为1.95×105Mpa。锚具为M15型锚具及配套设备。
1.3自然条件简介
本合同段位于甘肃省庆阳市肖金镇，地形为平原地区，主要为黄土土质，共发育三层黄土：上更新统新黄土、中更新统老黄土及下更新统老黄土，其中下更新统老黄土仅在设计勘察区边缘地带局部出露，新黄土几乎分布全线，颜色以浅黄色为主，有灰黄、褐黄等色，含大量粉粒，具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特点。
沿线水资源较为缺乏，无地表水，当地村民饮用水均以地下水为来源，施工用水需钻井拉运。
沿线电力资源较丰富，电网分布全线，施工用电预制场、拌合站采用高压电变压使用，其余工队部分采用当地村民民用电或发电机发电。
本施工区段通信较为方便，手机信号遍布全线，通信主要以手机为主。
二、机构配置
项目部位于肖金镇，临时租用房屋作为办公、居住用房，并搭建两栋彩钢简易房分别作为资料室、标养室、厨房等其他用房。肖金镇离西峰市约16km，交通较为便利，医疗设施、办公采购、材料采购均齐全，能满足施工需要。
项目部设5部2室，分别为工程部、计划部、保障部、安质部、财务室、试验室；项目领导班子设项目经理1名，项目总工1名，项目书记1名；在施工大干期间，管理人员总人数达50人。下属主要施工队路基队为3个，桥涵为10个，施工人员总数达280人。
测量班配备全站仪1套、水准仪6套。
复印机、传真机、电脑等其它设施，项目部配备齐全。车辆4辆，能满足日常需要。
五、管理控制措施
1.1质量管理
（1）在开工之初，项目部及时成立了以项目经理为组长、项目总工为副组长、各部室及施工队负责人为组员的质量管理领导小组，负责对本项目的工程质量进行领导、规划、监督和检查，并多次开展质量评比活动，提高队伍质量意识。
（2）进场后，及时组织人员对全线地形、环境、材料情况进行调查，同时工程部牵头，计划部、保障部、调度室人员对设计图纸进行会审，理解设计意图，确保施工图纸准确无误。
（3）针对本工程的特点，及时成立了以总工程师为组长，各专业工程师为组员的QC小组，对施工过程中可能出现问题的工程开展技术攻关活动，本项目前期对湿陷性黄土处理冲击碾压成立了“冲击碾压QC小组”，选取具有代表性的K24+200～K24+400，分别进行10遍、20遍、40遍冲碾，取得相应的数据进行分析，得出结论，并制定应对措施，为全线冲击碾压施工进行指导。施工现浇箱梁前，项目部又成立了“现浇箱梁QC小组”就箱梁施工前期场地硬化、预压等工序进行相互交流，并制定出现浇中容易出现质量问题的解决措施，使质量得到保证。
（4）建立、健全奖罚管理办法，严格按照办法办事，对施工中出现的重大质量隐患工程坚决返工，对质量较好的队伍进行奖励，调动全员的积极性。
（5）加强质检工作。项目部质检员负责日常工程质量监督、检查，每道工序施工前对上道工序进行检查验收，严格按照设计文件及各种规范标准执行，绝不放过每一处质量隐患。
（6）加强对质量控制工作的领导，项目部“质量管理领导小组”定期或不定期地组织对工程质量进行检查，查找问题和差距，及时进行改正，不断提高施工质量，确保工程“内实外美”。
（7）搞好技术培训，加强科技攻关，针对部分难点工序，施工前充分论证施工组织设计，加强对技术人员的培训，建立质量控制点，消除质量通病。
（8）做好技术交底和技术指导工作，对特殊工序和关键过程制定书面作业指导书，加强对施工过程的控制，确保施工有规可循、有据可查。
（9）严把材料进场关，材料的优劣对工程质量起决定性的因素。为此，我们对进场材料统一招标，选定信誉、质量均较好的水泥、钢材、砂石料等供应商，并对每批进场材料严格检验，不合格拒收，保证材料的质量。
（10）严把测试关。测量和试验是保证工程质量的前提，也是质量控制的重要环节。在人员选择上，我们选取责任心强、技术较过硬的人员担当此重任，并制定相应的奖罚办法进行考评，定期由总工组织学习，以不断提高业务水平。
（11）严把资料关。为保证资料真实性及可追溯性，选取业务素质较好的人员负责填写资料，并派专人负责归档签认，使资料统一管理，确保内业资料的规范、准确和齐全，对重点部位、关键工序和隐蔽工程的质量情况及时积累原始资料（包括声像资料）。
1.2安全管理
本项目截止目前，未发生一起安全事故，成绩较为突出，受到业主口头表扬。主要采取以下措施：
（1）针对工程的特点建章立制，完善安全保证体系
本项目所处位置安全影响因素主要是人口较密集，交叉路口较多。项目部在成立之初，首先及时成立了以项目经理为组长，安全总监为副组长，各部室负责人为组员的安全领导小组，负责对本项目安全工作的监督、检查和指导，施工队配专职安全员，班组设兼职安全员，负责各项安全制度的检查与落实，形成了纵向到底、横向到边的全员安全管理网络。其次是根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，狠抓安全责任追究，对出现的问题坚持“四不放过的原则”，从项目经理到施工队长到职工逐级签订安全生产包保责任状，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和职工在施工生产中的安全责任，并把安全生产与工资奖金直接挂钩。在施工中坚持“管生产必须管安全的原则”，把安全生产纳入平时和阶段布置、检查、总结、评比的主要内容之一。再者为了使安全生产落实到实处，我们先后制定了项目部安全生产管理制度、安全生产责任制、安全教育培训制度、安全检查制度、安全奖罚制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等一系列安全规章制度，靠制度来约束、规范职工的行为，保障施工生产安全的正常进行。
（2）强化安全教育，增强防范意识
为增强施工安全防范意识，项目部、施工队现场人员均学习《安全生产法》、《建设工程安全生产条例》、《道路交通安全法》等法律法规。
建立安全生产长效机制，通过会上宣讲、个别提醒等方式，使职工认识到“没有安全就没有一切”，为了提高职工的安全意识，在施工中还通过黑板报、宣传栏、标语、安全教育培训等多种形式对职工进行安全教育，时刻绷紧安全之弦，从而提高了职工自觉树立“学安全、守安全”的思想，大力营造出“关注安全、关爱生命”的氛围,建设和谐平安工程。
开展重点岗位职工培训、安全知识问答、岗位安全自查等形式多样的活动，特别注重对车辆驾驶人员、特种设备操作手等特殊岗位进行安全知识教育和安全技术操作考核。并注意引导大家树立“安全生产就是进度、安全生产就是效益”的思想。
为了确保安全制度在施工中得到执行和落实，我们还定期和不定期组织安全专项检查，及时消除施工中的安全隐患，防止了安全事故的发生。
开工以来，我们根据工程进展情况，对施工现场进行阶段性布局和规划，施工现场悬挂安全生产宣传横幅，张贴宣传标语，设置各类固定性安全警示标志标牌，形成了浓厚的安全生产和文明施工氛围。同时还借助各类检查、会议的机会，开展经常性的安全生产教育，通过教育，进一步强化全员的安全防范意识。
（3）搭建全程控制平台，消除安全施工隐患
安全生产防范于未然，结合本项目的特点，我部主要从以下几处进行防护：
一是交叉路口开挖的结构物基坑。为防止村民坠入基坑，采用彩钢进行围护，并设置明显的警示牌，并在结构物进出口堆上土堆进行围堵。
二是钻孔灌注桩施工时，对成孔未灌注混凝土的桩孔四周采用防护网进行围护，并对桩孔进行覆盖，防止人员跌入桩孔。
（4）认真进行安全隐患排查，防患于未然
在安全生产中，要求安全总监、安全员、特种作业人员全部持证上岗，进入施工现场人员必须配戴安全帽，并由安全总监、安全部、办公室、工程部和保障部等部门组成安全巡检组，不定期地深入施工一线排查施工安全隐患，重点是根据施工中人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不安全因素和管理缺陷进行安全控制，检查施工安全防护措施是否到位、是否按设计和规范组织施工、施工方案是否得到项目部审批、是否进行了安全验算。并对排查出的问题要求相关人员及时进行整改，同时按照项目部的《安全生产管理办法》和《安全奖罚制度》对责任人进行相应的经济处罚，并由安全管理小组对整改情况进行跟踪验证。
（5）制定防灾预案和事故应急处理预案，掌握安全生产的主动权
根据公司要求及本项目的需要，项目部制定了一系列紧急事故应急处理预案，并组织全体参建人员学习、演练，确保事故发生时能够及时处理。
1.3进度管理
（1）二月份上场初期，项目部立即组织人员对沿线导线、水准进行复测，并迅速投入到拌合站、预制场前期建设，刚开始就走到其他单位前列。
（2）按业主及公司规定工期，制定出实施可行的计划，相应配备合理的施工队伍及机械，在施工组织上，突出以土方填筑为施工重点，拉开工序。在施工过程中根据工程进度情况及时调整相应计划，形成动态控制。
（3）施工过程中，原材料供应也是影响进度的较主要因素，因此，我部选取责任心强的物资采购管理人员，并对供应商施加一定的经济压力，确保材料供应及时。
（4）施工组织设计报业主批复后，针对施组中的各种施工方案，总工组织技术人员认真研究，从而优化其中的方案，使最终方案达到“最省、最快”。
（5）施工机械设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。
（6）项目部设专职对外协调员，积极主动地与地方政府、群众联系，解决征地拆迁分歧问题，从而搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境，尽量减少阻工事件对进度造成的影响。
1.4文明施工
文明施工管理是一项综合性工作，是体现一个企业形象的最基本要求。渗入施工过程的每一处、每一环节。为此，在开工初期，项目部成立了以项目经理、书记为组长、项目副经理为副组长，各部室负责人为组员的文明施工领导小组，负责对本项目的文明施工情况进行监督、指导、检查工作。
施工期间，严格遵照执行业主编制的《工程管理制度及办法汇编》有关规定，从项目部驻地到施工现场，均按以下要求执行：
（1）职工形象：进入施工现场的每一名职工须身着单位统一的工作服、安全帽，并佩戴标明身份的胸牌。
（2）标识标牌：在现场项目经理部大门口竖立“单位名称牌”、“工程概况牌”、“门卫制度牌”、“安全措施牌”、“安全记录牌”、“安全宣传牌”和 “现场平面图”。
（3）大型机具设备设置“岗位操作牌”。
（4）项目的生产区、办公区、生活区进行分离。
（5）施工区钢筋、水泥堆放整齐，并设置标识牌进行区分。
（6）未施工段落的路基，及时平整清理。
（7）每座结构物施工完毕，无遗留建筑垃圾。
1.5环保管理
为了保护生态环境、控制环境和噪声污染、节约用地，我项目部将环境保护工作贯穿于施工全过程。同时按“统筹规划，合理布局，综合治理，化害为利”的原则制定切实可行的环境保护措施
为把施工对环境的影响减小到最低程度，我们采取以下环境保护措施。
(1)建立以项目经理为组长、项目总工为副组长、各部室负责人为成员的环保领导小组，对日常环保问题进行监督、检查，建立健全环境保护保证体系。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
(2)严格按设计图纸和技术规范标准施工，不超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后才使用，用后按标准做好复耕还田工作。
(3)对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场，生活垃圾定点存放，集中收集后运至环保部门指定地点处置。
(4)配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃。
(5)严禁参建人员破坏农作物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的破坏。
（6）采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，将不安排噪声很大（55dB以上）的机械在夜间施工。
（7）保护农田灌溉系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施保证施工不影响当地农田的排灌作业。
（8）施工完毕后，对红线外进行清理，对结构物进出口进行清理。
六、六项指标完成情况
1.1优化施组降造率
本项目对施工组织设计中部分项目进行优化如下：
（一）桥涵施工队伍设置
施组方案：设桥梁施工三个队，涵洞施工两个队，及制、架梁专业队。
优化方案：除设桩基和制梁两个专业队外，其他天桥、通道、涵洞等按里程段落划分，这样既充分考虑了各队的操作方便，集中管理，同时也避开了机械设备、周转材料等的集中需用的矛盾。
（二）桩基施工
- 钢筋笼
工程数量：光圆钢筋：56046.38kg，带肋钢筋：340226.54kg。
施组方案：钢筋笼分节加工，运送至现场进行孔口的焊接，其中吊车租赁费按此方案为：(26000元/(30天×8小时))×120根×3小时=39000元。
优化方案：考虑施组方案占用吊车时间长，相应增加费用，施工中将25m以下钢筋笼一次加工成形，孔口不再焊接或减少焊接次数，以利于缩短时间，降低成本，保证成桩质量，按此方案，吊车租赁费用为：(26000元/(30天×8小时))×120根×0.2小时=2600元。
成本降造比例为：(39000-2600)/39000=0.93
- 钻孔护壁
工程数量：全线需1.2m护筒4个、1.3护筒3个、1.5护筒1个，共需钢材11163kg。
施组方案：钻孔前安置钢护筒。护筒材料及加工费用：8个×2500元=20000元，护筒安装吊车费用: (26000元/(30天×8小时))×164根×0.1小时=1776元,护筒费用合计：20000+1776=21776元。
优化方案：考虑钢护筒制作、租赁费用较高，且施挖钻成孔速度快，钢护筒需用量大的特点，钻孔前对桩孔周围开挖圆形沟槽，浇筑护壁索口混凝土，替代钢护筒，节省费用，提高效率。索口费用：砂浆为164根×23元=3772元，人工费为164根×0.2工日×50元=1640元，合计：5412元。
优化降造比例：（21776-5412）/21776=0.75
（三）预制梁施工
- 场地硬化
工程数量：场地硬化面积为2800㎡，处理厚度为0.2m，需水泥稳定土560m³。
施组方案：采用水泥稳定土处理后浇筑混凝土。2800平方米×0.2米×120元/立方米=67200元。
优化方案：采用铺筑砂砾碾压局部浇筑混凝土方式处理，费用相对较低，且砂砾可回收再利用。2800平方米×0.2米×85元/立方米=47600元。
优化降造比例：（67200-47600）/67200=0.29
- 制梁台座设置
工程数量：预制台座需混凝土122m³。
施组方案：6个20m台座，10个15m台座。(6个×20m+10个×15m)×472元/m=127440元
优化方案：6个20m台座，3个13m台座，4个10m台座，1个8m台座，方案优化后更具针对性，满足需要的同时降低了成本。（6个×20m+3个×13m+4个×10m+1个×8m）×472元/m=97704元
成本降造比例：（127440-97704）/127440=0.23
- 制梁混凝土浇筑
施组方案：龙门吊入模。
优化方案：预留便道，混凝土运输车直接卸料入模。
（四）现浇梁施工
内外模板
施组方案：内外模均采用1.5cm厚优质竹胶板。1500张×170元/张=255000元
优化方案：考虑工程数量和工期的要求，模板最多倒运两次，故选用1.5cm厚胶木板做内外模，可降低接近一半造价。1500张×90元/张=135000元
成本降造比例：（255000-135000）/255000=0.47
降造合计：（（39000+21776+67200+127440+255000）
-（2600+5412+47600+97704+135000））/（39000+21776+67200+127440+255000）=0.44
七、存在问题
（1）路基土方填筑仅施工1/5，剩余工程量较大，按业主规定工期，压力较大，分析原因主要为取土场影响路基填筑。
（2）施工外部环境较差，政府协调力度不大，村民阻工事件时有发生，取土场征用难度极大，加之业主态度较软弱，施工进度较为缓慢。
八、下步工作安排
（1）加强管理，充分调动所有人员积极性。
（2）利用冬休时间，合理谋划来年施工安排，例如：砂粒备料、取土场确定，为来年上场后迅速形成大干局面做准备。
（3）加大变更理赔力度，理清思路，由项目经理、总工牵头，对变更多立项，同时与业主积极沟通，争取在变更上取得一定效益。、
（4）加强施工过程控制，落实公司各种管理办法，以便对施工队伍进行更好的控制。
（5）对方案进行优化，在保证质量同时尽量节约成本。