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铁路路基大修及接触网杆柱防护工程施工组织设计

  • 资料大小:58 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-04-19 11:48
  • 发布作者:窝鸟
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 孝柳铁路路基大修及接触网杆柱防护工程第10标段,工程概况: 孝柳铁路沿线边坡为黄土质砂粘土,土质松散,干燥时易崩裂,雨水极易沿裂缝下渗,使表层饱和易失去稳定,造成接触网支柱基础不牢固,严重时可能造成接触网支柱倾斜,影响线路接触网供电系统,进而影响车辆运行安全。 石庄车站线路右侧K18+880m—K18+980m处路基边坡,多为砂粘土,土质松散,容易发生溜坍,不利于稳固土体,严重时将威胁车站内线线路路基得稳定,影响车辆正常运行。 孝柳线K19+572m处既有涵洞洞顶边坡土体松散,汛季受雨水冲刷,造成边坡溜塌堵塞涵洞洞口,影响涵洞的正常泄水功能,同时也影响了路基边坡的稳定。 根据设计要求及既有接触网支柱基础情况,现对基础进行加固并进行坡面防护。该区间基础网支柱分别为混凝土支柱和铁塔架支柱两种类型,根据支柱基础得大小,进行了相应的设计。由于路基的边坡坡度和坡长的不同,设计了不同的护坡基础,施工时按照现场实际病害支柱基础形式,选择了相应的防护设计。 根据石庄车站线路右侧边坡得的本情况,由于边坡高低不等,分两级设置平台,平台宽度视上级护坡基础的稳定和便于养护要求而定,本设计定为2m,并在坡面适当位置设一道0.6m宽的台阶形踏步,便于检查、养护。 根据孝柳线K19+572m处涵洞目前的基础情况,为阻止边坡进一步的溜坍,以至于影响涵洞的排水作用,特设计M10浆砌片石挡土墙一道,挡土墙基底采用明挖基础,基底设在原土层,开挖时应采取临时支护措施,同时按设计要求设置泄水孔。
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