介绍： 股道有效长由850米变为1050米。I、II、3、4、6、8、10道有效长分别延长至1050米、1053米、1050米、1052米、1054米、931米、932米。站线道岔均为新铺单开道岔，砼岔枕，钢轨为50kg/m,正线道岔钢轨为60kg/m。 3、连云港站西咽喉线路向西延长，股道有效长由850米变为1050米。I、II、3、4、5、6、7、8、9、11、10道有效长分别延长至1071米、1088米、1052米、1086米、1063米、1050米、1124、1050、1072、1073、50米。站线道岔均为新铺单开道岔，砼岔枕，钢轨为50kg/m,正线道岔钢轨为60kg/m。 4、东海站东咽喉线路向东延长，股道有效长由850米变为1050米。I、II、3、4、6、8道有效长分别延长至1072米、1106米、1057米、1070米、1050米、1052米，1、本站既有到发线4条，油库专用线、货场、玻璃厂专用线和粮食仓库专用线在车站西咽喉引入。东海县燃料公司专用线在车站东端咽喉接轨。设计将到发线有效长向东延长至1050m。新增网工区岔线接入粮食仓库专用线。粮库仓库专用线路基帮宽及网工区土石方填筑里程设计为：ZK0+710～920。站线道岔均为新铺单开道岔，砼岔枕，钢轨为50kg/m，正线道岔钢轨为60kg/m。 5、阿湖镇东咽喉线路向东延长，股道有效长由850米变为1050米。I、II、3、4、5、7道有效长分别延长至1119米、1050米、1119米、1050米、1050米、1052米。站线道岔均为新铺单开道岔，砼岔枕，钢轨为50kg/m,正线道岔钢轨为60kg/m。西咽喉拆除既有道50-1∕12型道岔，更换为60-1∕12TS型提速道岔，既有5-11#交叉渡线更换为5-11#（60-1∕12TS）提速交叉渡线。
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