首页

  1. 首页
  2. 轨道工程
  3. 内容

地铁站结构堵漏施工方案

  • 资料大小:374 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-03-24 14:22
  • 发布作者:包包龙
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1.地理位置 6号线滨江站位于滨江区江南大道与江陵路相交叉路口,与沿江陵路敷设的地铁1号线车站换乘,1号线在上,6号线在下。1、6号线车站同时设计、同步实施,两线站台夹角约62.89°。 车站西北角为武警医院,车站东北角以农田和空地为主,有部分低层农居,规划为商务办公楼及商务小区,车站东南角为建设河、吉利集团,路边有一棵香樟树需加以保护;车站西南角为中兴房产售楼部,滨兴花园,售楼部地址规划为高层办公楼;沿江南大道雨污水管距离6号线车站最近约3m,管径大,设计流量高。 2.车站概况 6号线车站位于江南大道下,为地下三层岛式车站,车站大致呈东-西走向。1号线车站位于江陵路下,为地下二层岛式车站,车站呈西南-东北走向,东北接富春路站,西南接滨和路站。 6号线车站设置4个出入口和2个风道,其中4个出入口与1号线车站共用,2个风道独立设置。6号线主体(含换乘节点)地连墙厚1000mm,附属结构除2号风亭地连墙厚800mm,其余均为600mm厚地连墙。1号线地连墙厚为800mm。6号线车站端头井开挖深度为25.3m,标准段及换乘节点最深处为23.98m。6号线主体地连墙需入全风化砂砾岩隔断承压水,墙深约为57.7m。
点击进入下载 (需要 0 积分)

相关文章

回到顶部
请复制以下网址分享
地铁站结构堵漏施工方案
http://m.civilcn.com/luqiao/guidao/1332570136239379.html