介绍： 1. 工程概况 1 2. 监测目的 1 3. 监测编制依据和原则 1 4. 基坑施工监测 3 5. 监测频率 8 6. 监测人员配备 9 7. 监测使用的主要仪器和设备 9 8. 监测报警 10 9. 监测成果及提交形式 10 10. 安全文明保证措施 10 11. 质量保证措施 11 12. 监测报告质量控制措施 14 地铁三号线土建工程D3-TA12标明发广场站设计起始里程K30+322.241～K30+502.154，站台中心里程K30+423.117，为地下二层岛式车站。车站基坑外包长度180.5m，开挖深度 16.34～18m，标准段宽19.8m，围护结构采用“咬合桩+钢筋砼及钢支撑内支撑”形式。 车站基坑紧贴农花河平行布置，且位于河堤边缘。农花河河堤宽约8m，河堤至河底深约4m，上口宽29m，平均水深0.7m，由此易造成基坑两侧土压力不平衡，基坑开挖期间的墙体位移、地面沉降等会对农花河成一定影响， 基坑周边东侧为在建的龙翔变电站，南侧为新建的工地项目部，场区周边无重要建筑物。基坑开挖影响范围内无重要管线，亦无交通疏解要求
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