介绍： 1、编制依据 1 2、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2地质、水文条件 2 2.3工程设计概况 11 3、施工部署 18 3.1 施工组织管理 18 3.2 主要管理目标 18 3.3 施工顺序安排 18 4、施工准备 19 4.1技术准备 19 4.2现场准备 19 4.3人、机、材投入计划 19 4.4工期计划安排 20 5、施工方法 21 5.1工法搅拌桩施工 21 5.2三轴（钻杆式）搅拌桩施工 24 5.3高压旋喷桩施工 26 6、质量保证措施 31 7、安全文明施工措施 31 7.1 安全文明管理目标 31 7.2 安全文明施工总体思路 32 7.3建立安全生产管理小组 32 7.4 安全文明技术措施 32 隧道设计起止里程为左线：K26+039.169~K27+055.598，长约为1022.768m（长链6.339m）；右线：K26+003.103~ K27+055.598，长约为1052.495m。区间设置一个联络通道与泵站合建，其左线里程：K26+528.276，右线里程：K26+523.000。8号盾构由红普路站始发，向九堡站方向推进，完成红~九区间左线施工后，在九堡站调头，向红普路站方向推进，完成红~九区间右线施工。在红普路站东端头井发生一次进洞、一次出洞；在九堡站西端井发生一次进洞、一次出洞。 九堡站～九堡东站区间为单圆盾构区间。隧道设计起止里程为：左线为：K27+228.647~ K28+206.691，左线区间全长约为979.625m（长链1.581m），右线为：K27+228.647~ K28+191.326，右线区间全长约为964.064m（长链1.385m）。区间设置一个联络通道与泵房合建，其左线里程：K27+649.208，右线里程：K27+660.000。7号盾构由九堡站始发，向九堡东站方向推进，完成九~九区间左线施工后，在九堡东站吊出，返回九堡站二次始发，向九堡东站方向推进，完成九~九区间右线施工。在九堡站东端头井发生两次出洞；在九堡东站西端井发生两次进洞。
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