介绍: 起迄里程为DK40+550~DK47+377。隧道进口段DK40+550~DK43+050坡度为5.9‰,出口段DK43+050~DK47+377坡度为15.3‰,整个隧道为单面上坡。隧道进口段位于R=1600m的两个左偏曲线上,曲线段总长1290.46m,进口1253米为车站隧道,由四线双连拱、三线大跨及燕尾式组成,其余地段为单线隧道。 白云山隧道II线位于I线右侧,线间距为30m,I线与II线之间利用横通道相连。白云山隧道II线全长5587.516m,起迄里程为IIDK41+803.644~IIDK47+380,中间有一长为11.16m的长链。线路坡度与线路平面与I线相同。 隧道内采用双块式无砟轨道,在车站隧道与单线隧道分界处及隧道出口设置过渡段。 (1)钢轨 正线铺设60kg/m(U75V)耐腐蚀钢轨,一次铺设无缝线路,25m焊接钢轨。 (2)扣件 正线基本轨采用WJ-7A型扣件,过渡段辅助轨扣件采用“研线0304”型,有砟过渡段基本轨采用国铁弹条II型扣件。 (3)轨枕 采用宜万线专用的双块式轨枕及过渡段轨枕。轨枕在厂内预制,其质量符合相关技术要求,一段情况下,轨枕间距625mm,每公里铺设1600根,特殊情况下,可根据实际情况调整,轨枕间距控制在600mm-650mm。 (4)轨道结构高度 隧道内双块式无砟轨道结构高度561mm,按有砟轨道结构高度766mm开挖地段通过加厚隧底填充层厚度方式进行弥补。 (5)道床板设计 道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注,标准道床板宽2800mm,厚300mm,长6230mm,伸缩缝中心间距6250mm。一段情况下,每6.25m设一条伸缩缝,伸缩缝宽20mm,缝内采用沥青嵌缝。在隧道的沉降缝处、不同标段连接处、道床板必须断开,现场根据实际情况调整与其相邻的道床板长度,调整长度时,应该满足:使伸缩缝位于相邻轨枕中心处;扣件间距保证在600mm-650mm之间;道床板长度在4~8m之间。