介绍： 车站平面布置受站坪长度及立交桥桥墩、净空控制。在不改移既有沪昆正线及城市道路立交桥的前提下，对既有正线坡度进行局部调整，正线调坡2.59km，可以满足8条到发线（含正线2条）、4条调车线及2条尽头式存车线平面布置要求，其中2条尽头式存车线给衢化专用线存车用，存车线按不穿越城市道路立交桥原则设计。到发线最小有效长850m，存车最小有效长850m。株洲端站对右设尽头式机待线和调车牵出线各1条，牵出线有效长850m，机待线有效长45m。杭州端站对左设机务所一处，近期设机车待班线2条，远期预留1条，有效长80.5m。 樟树潭站改建时，既有正线上的8组道岔全部拆除，由于既有线路为无缝线路，道岔拆除后用长轨进行补空连接。 为保证樟树潭站途卸长轨施工计划，特制定以下卸轨施工方案。
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