介绍： 2.2 主要技术标准 正线数目：双线，无缝线路。 列车最高行车速度：80km/h 最小曲线半径：正线：300m 困难地段：250m 辅助线：200m 困难地段：150m 最小线间距：区间正线 3.6m 单渡线 4.2m 交叉渡线 5.0m 最大坡度：高架区间≤20‰ 地下区间≤24‰ 地下车站≤3‰ 道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰ 最小坡度：地下区间≥3‰ 地下车站≥2‰ 地面及高架车站应尽量设在平道上。 2.3工程特点 2.3.1 质量要求高：鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于京城市区的环境，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，外观质量也要满足首都城市景观的客观要求。工程质量必须内实外美，精益求精。 2.3.2 建设工期紧：本标段工程规模大，技术要求高，环境复杂,工期紧迫。 2.3.3 施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比较复杂，环境对工程施工制约严重。 2.3.4 环境约束严：本标段途经人口稠密地带，施工中对噪声污染、震动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。 2.4 地形地貌 处于华北平原北段，地势平坦开阔，地面附着物民房建筑较多，拆迁量较大，平均海拔在40米以下。 2.5气候水文 北京市属中纬度暖温带，四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，冬季较长寒冷多雪，年平均温度12.7℃，主导风向为北风。 2.6 地质、地震 本标段位于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层（粘质粉土，粉质黏土，素填土，房渣土层）；第四沉积层（粘质粉土，细中砂层，圆砾，砂质粉土层）。 地下水分为地下滞水及潜水，上层滞水埋深2.5～６.5m，潜水埋深在8.6～10.3m。
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