介绍： 轨道工程施工技术质量安全交底 为保证专用线轨道工程质量，确保施工安全，现将轨道工程施工技术质量安全交底如下： A：施工准备 一：钢轨应分类垛码，钢轨长度应逐根丈量，长度偏差值应用白油漆写在轨端头部上。同一长度（允许偏差内）的钢轨应同垛堆码。每垛钢轨旁应树立标牌，写明钢轨的类型、规格和数量。 二：轨枕应分类分级垛码，基地平实，底层架空。地面应有良好的排水系统。垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其预埋铁座的顶面20MM。 三：弹条Ⅰ型扣件及中间扣件应分类别、分型号用袋子按套次装好放入仓库内储存，以避免散落丢失及受潮生锈。 四：现场应根据分段长度及分段备料在已合格的路基面上备足道碴，根据要求在现场开始散布轨枕及钢轨。 B：铺枕 一：轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线偏差：正线为20MM。 二：钢轨接头（含异型接头）前后应铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。 三：本线铺设的钢轨为50Kg/m（L=25m）新轨；铺设的轨枕为Ⅱ型预应力混凝土枕，布枕按每公里1600根布置。 C：铺轨 一：轨道应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3MM，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15MM。曲线外股用标准长度轨，内股接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。两股钢轨接头相错量应符合下列规定： 正线和到发线上，直线地段应不大于40MM，曲线地段应不大于40mm加采用的缩短轨短轨量的一半。其他线和铁路专用线上，直线地段应不大于60MM，曲线地段应不大于60mm加采用的缩短轨短轨量的一半。 曲线尾剩余的接头相错量，宜利用钢轨长度偏差在曲线内（困难时可延伸到直线上）调整消除。不得用调整轨缝的办法消除接头相错量。 二、直线和半径大于及等于350M的曲线地段的轨距，均应为1435mm。 按上述规定，轨距允许偏差为+6mm，-2mm。偏差变化率：正线不得大于2‰，站线不得大于3‰。 三：混凝土地段轨节组装 扣件应涂油。各零件应安装齐全，位置正确。扣件拧紧力矩不符规定或弹条扣件前端下颏离缝者，正线和到发线轨道不得大于8%，其他线和铁路专用线轨道不得大于12%。 钢轨联结应符合下列规定：轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。 钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线轨道不得大于1mm，其他线和铁路专用线轨道不得大于2mm。 轨缝不得有连续3个及以上的瞎缝，并不得出现最大构造轨缝。 铺设轨道时所预留的轨缝暂定为10MM。 五：铺碴整道 1、人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。具体做法如下： ①、整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。 ②、上碴填盒：用平板车将道碴沿线均匀卸车。人工进行上碴填盒。 起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。 ③、串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。 拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。 ④、道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、木枕为400毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。 道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。 ⑤、机车压道及整修：线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒出白线。 ⑥、质量检查：上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。 六、更换钢轨 在封锁换轨前的慢行点中，将接头螺栓、道钉螺栓松动后涂油再上紧，并卸掉六孔夹板中第二位和第五位螺栓，拆除线路防爬器及防爬支撑，卸下轨距杆。遇有不良联结零件和扣件，应同时进行整正或更换。 施工领导人接到经车站值班员传达允许封锁线路施工的调度命令后,即刻向防护员传达,并按有关规定进行防护后开始更换。 卸掉两端计划拆开接头的螺栓和夹板，拧松轨枕螺栓，把扣板旋开。拨出旧轨，拨入新轨；拨动新旧轨时，使用撬棍穿入钢轨眼孔或翻轨器卡住钢轨，以防倾倒。新轨换入后，安装好前后端的夹板，上紧螺栓，用轨距尺控制轨距，上好扣件及其螺栓。 由电务部门配合连通轨道电路，经信号导通试验并确认无误后撤除防护，通知车站开通线路。 开通后对线路进行全面整理，拔正方向，矫直硬弯，消除接头高低或左右错牙，方正枕木，达标后按规定位置安装好防爬设备、轨距杆，对接头和扣件螺栓复拧一遍进行涂油。 作业后清理理新、旧轨料，将本站不再利用的旧钢轨运至工务部门指定的地点堆码整齐，做到工完料净。
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