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钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计

  • 资料大小:2.59 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-07-27 09:42
  • 发布作者:dengdengxinxin
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m,6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土(钢管)内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m,深48m,共设置8道支撑;6号线侧式站厅连墙厚0.8m,最大深度41m,共设置4道支撑。 车站结构体顶层覆土埋深约3.8m。车站结构为钢筋混凝土箱式框架结构,剪力墙、独立柱及梁、板均为现浇施工。车站结构外设全包卷材防水层。 拟建工程场地地貌单元主要为河流堆积平原,属长江Ⅰ级阶地,地形平坦,地面高程在20~22米之间。 表层为松散的人工填土层(Qml),局部分布有淤泥;
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钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计
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