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在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 2012-08-08
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进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2012-08-08
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进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2012-08-08
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刨走轨枕盒里的道碴（比焊缝处轨底低至少100mm）；挖一个废物弃置坑；紧固轨缝两侧各15m范围内的扣件；松动并拆走轨缝两侧各1-2根轨枕的扣件及垫板。 2012-08-08
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同时两铺设单元轨节间采用铝热焊焊接成为区间无缝线路，线路锁定采用内燃扳手紧固线路扣件，绝缘接头采用现场MKⅡ胶接绝缘接头。 2012-08-08
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为满足无砟轨道高精度要求，在进行轨道长轨精调时，必须将CPIII控制网复测完成，各项精度指标满足要求后，方可进行长轨精调作业。 2012-08-08
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长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换种类和数量并提报物资需求计划。 2012-08-08
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扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求 2012-08-08
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单元轨节换铺锁定焊后，进行应力放散锁定作业。当实测轨温在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散。 2012-08-08
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应力放散与锁定应符合匀、准、够的原则。左右两股钢轨应同步锁定（尽量缩短间隔时间），避免出现过大温度力差。 2012-08-08
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按照铁路局跨区间无缝线路的实施要求，须对新插入道岔进行胶粘冻结，道岔前后引轨取消后与区间无缝线路焊联。胶粘接头每组14个头，3组道岔42个头。焊轨12个头。 2012-08-08
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位移观测桩按列车运行方向顺序编号。编号方法为：NO.123-02为，123为代表对应位置单元轨节的编号，02代表该单元轨节内位移观测桩的编号。现场编号要标记清晰、耐久。 2012-08-08
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应力放散与线路锁定是铺设无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场铝热焊接、上碴整道之后的一道工序，是铺设无缝线路成功与否的关键。 2012-08-08
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低路堤及路堑基床底层为换填A、B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底层为厚2.3m的A、B组填料，基床底层以下A、Ｂ填料。 2012-08-08
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路堤基床表层0.3m厚A组填料，基床底层为2.3m厚A、B组填料填筑，基床以下采用路堑挖方的合格A、B、C组填料填筑。 2012-08-08
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路堤基床表层0.6m厚A组填料，基床底层为1.9m厚A、B组填料填筑，基床以下采用路堑挖方的合格A、B、C组填料填筑。 2012-08-08
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明确路基基床施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范试验段作业施工。 2012-08-08
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地震动峰值加速度为0.5g(地震基本烈度VI度)，土壤最大冻结深度1.49m。本段路基填方约28.7万方，其中A、B组填料11.95万方。 2012-08-08
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基床表层为0.4m填筑级配碎石，基床底层填筑A、B组土，土源来自于本段挖方，经粉碎级配符合要求后填筑，基床以下填料，来自于本段挖方，经粉碎级配符合要求后填筑。 2012-08-08
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路堤边坡率0-8米为1：1.5，8-20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2.0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。 2012-08-08
