-
道岔前后的线路轨缝如有连续瞎缝或大轨缝时，应先调整并加强防爬锁定，防止拆开线路铺入道岔钢轨时，发生钢轨拨不进或连不上的现象。 2012-08-09
-
本工程换铺利用百米定尺钢轨焊接成1500米和300米的长钢轨，长钢轨更换完毕后进行大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。 2012-08-09
-
上行线换铺75kg/m无缝线路（不含站改地段）。施工内容包括：换铺无缝线路，旧轨回收，扣配件更换及附属工程安装。 2012-08-09
-
主要工程数量：换轨79.819km、无缝线路放散6.497km，钢轨锁定长度86.216km、工地焊接接头388个、旧轨回收11927吨。
2012-08-09
-
箱梁顶板宽8.8m，底宽5.3 m，顶板厚0.3 m，底板厚0.3～1.0 m，腹板厚0.5～0.7m（标准腹板厚0.5m）。 2012-08-09
-
原吊车梁走道板在吊车梁更换柱距处拆除，改为制动板兼走道板。梁底作100厚岩棉隔热板，并δ＝4mm的钢板折成槽型焊接在吊车梁底部。 2012-08-09
-
由测量人员按照设计要求，计算，整理放样数据，对底座混凝土浇筑范围进行测量放样。 2012-08-09
-
施工前应认真研究设计图纸，对图纸中的相关数据和设计说明进行核实，确认无误后再进行施工 2012-08-09
-
散布轨枕并大致按间距摆齐。若为木枕，画出铁垫板的端线，摆上铁垫板后钻导孔，钉对角道钉。 2012-08-09
-
大中桥上、跨越铁路及重要公路和城市交通要道的立交桥上，在基本轨内侧铺设50kg/m的护轮轨。 2012-08-09
-
设计速度目标值为200Km/h 的正线，新建铁路采用60Kg/m 25mPD3 全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg/m 钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。 2012-08-08
-
隧道进洞洞门采用双线柱式门，衬砌支护类型采用复合式衬砌，隧道防水等级为一级，本标段范围内设1 号、2 号、北沟口3 座施工斜井辅助隧道施工。 2012-08-08
-
基层表层级配碎石采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客专验标要求。级配碎石选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。 2012-08-08
-
施工前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护措施。 2012-08-08
-
本标段内共有桥梁54座、隧道13座，将路基分成68段，最短的路基区段为黄龙寺隧道～尚家老上冲中桥间只有3.27米； 2012-08-08
-
试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。 2012-08-08
-
试验段A、B组土填料主要来源于石家庄市灵寿县（磁河），试验室进行有代表性取样，并进行天然密实度、含水量、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验 2012-08-08
-
填料合格、原地面处理瞒足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。 2012-08-08
-
到发线最小有效长850m，存车最小有效长850m。 2012-08-08
-
再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。 2012-08-08
