摘要：路基是道路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。软土路基施工技术是保证路基质量的关键, 也是施工中难点之一, 我处在近几年道路与城市道路的施工过程中, 成功地采用了一些软土路基的有效处理方法, 在道路的使用寿命期内, 保证了道路的使用功能。本文将对道路软土路基施工技术做简要分析。
关键词：市政道路；软土路基；施工技术
中图分类号： tu74 文献标识码：a 文章编号：
引言：在市政道路工程中中，质量问题始终是施工企业面临的核心问题。只有确保工程质量，才能保证人们的生命财产安全。在当前市政道路工程中，若是软土路基没有得到有效的处理，那么道路将容易出现沉降变形、稳定性越来越差等现象。
一、市政道路工程软土路基处理常见技术问题的分析
市政道路工程建设过程中难免会遇到软土路基，而这个地段土质极其松软，因而必须注意到一些问题。当技术手段无法满足软基处理时，对市政道路工程相关质量和进度都会造成影响。一旦给市政道路工程的养护与使用留下安全隐患，则后果不堪设想。市政道路工程软土路基处理常见技术问题主要有以下几个方面：
1、软土路基强度低，如果想建造出品质较高的道路，务必对路基的使用寿命和强度进行保证。否则将容易出现道路交通事故，从而给社会治安带来不良的影响。一般软土路基强度低，如果它在外力的作用之下，就会发生下沉、变形等的现象。就会难以市政道路工程相关质量验收标准。那么，在处理道路软基的过程里，有关软土的取样是技术人员必做的一件事情。并且还要进行一系列的研究与化验，从而使得软土施工工艺和技术措施得到提高。这样，便能使得路堤荷载的基本要求得到满足。
2、因受雨水的冲刷，边坡的软土路基易受破坏，尤其市政道路工程中，边坡的稳定将受到影响。因此一定要处理好边坡的路基。且地段符合标准的，也要做好边坡路基的处理。同时，对于路基稳定与否要相当重视。目前，关于在软土地上的边坡处理的要求更高。在处理边坡路基的过程中，一定注重技术方法与措施，保证不因雨水冲刷而使得边坡路基受到破坏，同时，要注重好整个道路工程中的施工效果。
3、软土路基易在荷载作用下产生较大的不均匀沉降，这种情况将导致路基失去稳定性。因而，软土质地段对道路工程的建设其实是非常不利的。不过为了使得道路工程中的实际情况与城市规划总体需求得到满足，必需要选择软土质地段实行施工。毕竟软土有着较小的荷载系数，因而在处理地基的过程里，必需加一部分硬质土壤。否则对于路基的强度将很难得到控制。于是便形成了技术问题的客观性，技术人员在给软土路填土过程中应当重视填土的控制度，使得路基的剩余沉降和沉降得到严格控制，从而使得路基更具有稳定性。
二、市政道路工程中的软土路基施工技术
1、换填法处理软土路基施工技术
(1)施工要求。
①将原路基一定深度范围内的软土挖除，按图纸或监理工程师的要求，分层铺筑松厚不得超过400mm，清除后再进行基底碾压，但碾压后压实度达到90％ 时再进行回填，填筑前根据，松铺厚度，回填分层铺筑符合要求的砂砾，计算铺筑面积，由施工员指挥卸料，确保松铺厚度均匀，采用装载‘机平整，宽度应超出路基边脚50cm。②用装载机平整，待平整后用20t以上的压路机碾压，震动压路机震8遍，一般就可以达到密实度要求。需要运用“先静压后振动”、“先两边后中间”的原则施工；碾压时应严格按照，先压边缘、后压中间、直线段和大半径曲线段顺序碾压的原则进行；因有较大的超高，小半径曲线段碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。③轮重叠轮宽的1／3～1／2的控制范围，当压路机碾压时，碾压速度要控制在2km／h以内，采用交错进退的模式进行铺设路段的碾压，按照一定的速度进行，避免过快过慢，造成影响压实效果的现象发生。在碾压至填筑段两头时，为了避免压实好的土层遭到破坏，需要严禁急刹车的现象发生。④ 对于两个相邻段的交接处不可以在同一时间进行填筑施工，若土方路堤分几个作业段施工时，则先填筑段按l：1坡度分层留台阶；若两段必须同时进行施工，则需要对分层的连接处做好相互交叠的处理，其搭接长度不小于2m。对于特殊部位选择用小型夯实机进行人工夯实，如填挖交界处压路机压不到的地方，严格按照试验的控制进行碾压施工。停止振动的标志就是当压实度满足设计要求时，进行用平地机精平，再进行静压收面，同时报监理工程师检查。⑤ 对于特殊的部位可以采取分层填筑、层层碾压施工，如对池塘处的软土路基进行处理时即可选用，在边坡平台以下部分边坡采用干砌片石全面防护。
(2)施工工艺。
① 分层填筑：分层填筑，进行分层填筑压实，每层压实厚度20cm。② 摊铺整平：填料采用装载机初平，为了使填料摊铺表面平整度符合要求，需要选用平地机进行二次平整。③ 机械碾压：碾压按照“先轻，后重”、“先两侧，后中间”、“先静压，后振动碾压”、“先慢，后快”的基本程序进行。
(3)质量控制措施。
① 换填砂砾层填料以中、粗砂为好，必须有良好的压实性，也可掺入一定数量的碎石，但分布要均匀。②施工时首先将基底大致整平，推成坡度为2％ 的横坡，并碾压密实。③ 根据气象预报资料优先安排在非雨季节施工，或者选取在连续降雨量少时间施工。④ 垫层施工的关键是压实，用振动法、碾压法等压实，要分层进行压实处理。一般接近饱和状态时压密效果较好，砂料处于干燥或浸水时不易压实。
(4)软土路堤沉降观测方法。
① 每期观测要做到四个固定，主要是为了消除观测中的某些系统误差，即：固定仪器及水准尺、固定观测人员、固定后视尺、固定测点及转点。②转点位置禁止用砖石代替尺垫，必须使用尺垫。③ 若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过1 5m，每次观测视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。一次安置仪器的不等差略大时，使用期观测具有相同的三角影响，可采用固定测站的方法。④ 按设计要求在软土路基处理前，加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，以便于观测、刻度清晰为基本标准。沉降仪设置完成后，在整个施工期掌握路堤填筑，按设计要求定期观测，要求变形速率控制在设计值时可进行施工。
2、加筋法处理软土路基施工技术
2.1加筋材料
随着加筋材料的研究开发使得加筋技术得以广泛的应用和不断的发展，加筋材料作为加筋土结构的重要组成部分，结合相关的研究资料，并根据材质的特征情况，一般将加筋材料分为四大类。第一类如竹筋(竹片)、柳条、麦秸杆等为天然植物。第二类如扁钢带、镀锌钢带、不锈钢钢带等为金属。第三类如聚丙烯、聚乙烯、尼龙、玻璃纤维材料等为合成材料。第四类如钢筋混凝土带、钢一塑复合加筋带等为复合材料。
2.2施工技术
(1)土工格栅通常可与砂垫层共同作为一层，通过这一垫层将堤身荷载传递到软土地基中去，这一层具有与路堤本身与软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性基础，又是软土固结时的排水面。通过这一垫层的处理后，地基变得均匀，施工速度快、路基中心最终沉降量比不铺土工合成材料要小、路堤的侧向变形也将由于设置土工格栅而得以减小、能够较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性的目的。
(2)采用土工格栅进行施工处理的主要程序为：检测、清理下承层施工一人工铺设土工格栅施工一搭接、绑扎、固定施工一摊铺上层路基土施工一碾压施工一质量检测。
(3)质量控制测试。
①进行铺设土工格栅施工时，需要对材料进行均匀、平整的处理。在斜坡上进行铺设施工时，为避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限，需要对材料保持一定的松紧度。②进行铺设土工格栅施工时，需要对端头的位置和锚固工序进行加强质量控制。③铺设的材料存在扭曲、折皱、重叠的现象，需要在施工中尽力避免，铺设的关键工序是很好的保证铺设的连续性，所以需要避免超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等，尤其重视过量拉伸现象的发生。④施工中，需要保证土工格栅材料铺设的整体性，所以在施工中必须注意土工格栅材料的连接，目前较为常用的连接方式包括有搭接法与缝接法，其中缝接法又分对面缝与折叠缝两种接法。⑤对于施工中发现有土工格栅材料存在有破损时需要更换或立即修补好后方能继续使用。⑥在铺设施工过程中或者土工格栅的存放过程中，为了避免材料的性能劣化，都需要避免长时间的对材料进行曝晒或暴露。
结束语：
市政道路工程中的软土路基施工技术是一项系统而又复杂的技术。以上仅是作者介绍的几种常见的处理方法。作为施工企业，首先应注重自身专业技术水平的提升，加强软土路基的处理，夯实工程质量。其次学习先进的软土路基处理技术，在确保工程质量和进度的前提下最求经济效益的最大化；最后，不断总结实践经验，通过努力不断创新软土路基处理技术。
参考文献：
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[3]注双杰,张留俊,刘松玉等.道路不良地基处理理论与方法.北京:人民交通出版社,2004.