叙述沥青路面早期主要病害,分析沥青路面病害因素,提出沥青路面病害的防治措施。
沥青砼路面面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性,适合于各种车辆的通行,并具有坚实、耐久、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温的温度稳定性,但是由于种种原因,沥青路面早期破坏的现象时有发生,且未能杜绝,已列为公路工程质量通病之一,足见其普遍性和严重性。
沥青路面各种病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,病害情况不一,主要有下面几种:(1)泛油:是粘结料或沥青浆溢出路面形成黑而光亮的斑面。由于混合料中沥青用量偏多,沥青稠度太低,粘结料过软,或
者是高温时下层粘结料上溢等等,都会引起泛油。
(2)波浪:它是路面上形成的有规则的低洼和凸起变形。
(3)裂缝:沥青路面上出现的裂缝,按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。裂缝是沥青路面最主要的一种形式。
(4)坑槽:沥青路面产生坑槽的原因是面层的网裂、龟裂、不及时养护而逐渐形成坑槽。基层局部强度不足,在行车作用下也易产生坑槽。
(5)松散:原因主要是采用的沥青粘结力差,沥青用量偏少,或所用的矿料过湿,铺撒不匀,或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。秋后施工,气温低,沥青裹覆矿料能力差,也易松散。对表处面层还会产生大面积松散、唧泥现象,而导致沥青面层脱落。
(6)车辙:车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一。当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。车辙一般是在温度较高的季节,沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形的塑性流动而逐渐形成。车辙通常是在伴随着沥青面层压缩深陷的同时,出现侧向隆起,二者组合起来构成车辙。
1沥青路面早期病害因素的分析
1.1 沥青路面早期病害及原因
(1)沥青面层结构选用以及混合料类型的选择是个很关键的问题,根据沥青路面设计规范,沥青面层除应满足车辆的使用要求外,还应满足雨水不渗等要求,宜选用粒径较小,空隙也小的级配混合料,尽量采用小粒径沥青砼,以提
高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面,必须在沥青面层下设下封层,防止雨水渗入。
(2)施工方面 对沥青混合料的配合比控制不够,特别是矿粉和沥青用量不准,使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等;施工机械设备陈旧、不配套,使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响;沥青混合料拌合温度的控制,从规范角度控制比较严格对石油沥青拌合出厂温度要求在120℃～165℃,而实际上有些施工单位在拌合温度控制方面不是那么严格,时高时低很不稳定,有的沥青砼拉到工地量测将近180℃,而有时不足110℃,温度过高可能导致沥青老化、变质,没有粘性使沥青混合料松散,混合料就压不实,就会出现推移,发生微裂。温度过低,沥青混合料拌合不匀,影响级配。更有甚者有的地方片面追求平整度,进行低温碾压,降低压实度标准,容易造成空隙率增大,压实度不足,从而影响平整度。此外落后的摊铺机对路面影响也较大,纵横接缝处理问题也较多,特别是碾压受到限制,不容易控制在规范要求的碾压温度内完成全部碾压工序,沥青混合料压实度难以达到。
(3)养护管理方面。养护不及时。沥青路面在行车作用下出现小面积松散,个别坑
槽后,未及时进行养护,应重点强调的初期及时养护更为重要。养护方法不当。养护人员在沥青路面上采取人工喷油(或洒布机喷油)、人工撒料方法进行养护,结果破坏了原路面的平整度,甚至由于喷油不够,用油量控制不平衡,
造成泛油、壅包、松散等病害。
2沥青路面早期病害预防措施
2.1 可减薄沥青面层厚度
(1)设计高速公路,沥青面层厚度大都是15cm,只有部分调整公路路面面层厚度为9cm～12cm,曾经有人一直以为沥青面层百度越厚越好,对防止反射裂缝的产生较为有利,但经过国家多次研究成果表明事实并非如此。
(2)加强沥青路面的防水设计为防止沥青路面因水而引发早期破坏,除路基、路面必有具备足够的稳定性和强度外,还要求路面有较好的排水性能。为此,路面排水设计应成为路面设计中的重要内容。
(3)选用合理的基层和底基层结构,并保证一定厚度实践证明,因为半刚性基层材料强度高,水稳性好,刚度大,是高等级公路和一级公路的合适基层。目前长用的半刚性基层有二灰碎石、水泥稳定碎(砾)石等。
2.2 加强沥青路面的养护
由于各种原因所潜伏的路面隐患,多在竣工后1年至2年内显露出来,因此应特别重视竣工后至交、竣工验收阶段的养护管理,使路面得到及时养护。
(1)要保持路面清洁无杂物。(2)及时疏通排水设施,特别是桥面泄水孔的及时疏通,避免积水上至路面。(3)发现病害及时养护,将其消灭在萌芽状态。
3沥青路面早期病害处治措施
(1)对于防渗性较差的路面应加一层沥青稀浆封层,可取得意想不到的效果。(2)对沥青面层产生的壅包,可采用采用铣刨机进行铣刨可使用人工按削峰填谷法,削去壅包的顶部,用拌和料层铺法填补低凹处。(3)对次高级路面
产生的严重泛油,如我们现正在养护的公路[日(月山)至巴(卡)台段]就属这种情况,由于在施工过程中,未能严格控制沥青混合料配合比,用油料过多,造成路面大面积泛油,及时铺撒砂砾料后,使得这种情况略有改善。(4)对于局部沉
陷、坑槽要及时修补,应采取圆洞方补方法,用原路面相同的沥青混合料填补、压实,并保持平整。(5)对于裂缝,应将其凿成V形槽,用压力大于0.5MPa的空压机吹去缝中的灰土后,用乳化沥青或裂缝修补材料进行填补,并注意灌缝
材料的下沉状况,及时补灌,保证效果。
4结语
总之,沥青混凝土路面常见病害的产生有多方面的因素,无论设计、施工、还是路面形成后的使用、养护和管理等方面都存在一些不足。鉴于目前沥青路面病害早期化的特点,在优化设计的同时,更为重要的是应该加强施工
管理、提高现场施工质量。规范施工,尽量在提高沥青路面使用性能的同时,延长使用寿命,提高投资效益。
参考文献
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