【摘 要】经过多年的道路桥梁工作经验实践，本文从施工的角度上，试论了桥梁工程经常出现的质量通病，并提出了相应的预防措施。
【关键词】桥梁工程；混凝土病害；预防措施；条形基础；混凝土耐久性；模板缺陷
0 引言
随着我国城建交通事业的迅猛发展，公路及城市道路等级不断提高，其中的桥涵构筑物也越来越多，但从目前运行使用的情况来看，还存在一些不尽人意的地方，主要表现为：
1 模板工程
（1）条形基础侧模，盖梁和台帽侧模，刚性扩大浅基侧模等条形模板沿模板通长方向模板上口不直，宽度不准，混凝土表面错台。针对这种病害，预防措施：①模板应具有符合要求的刚度和强度，支模时，垂直度要准确。横向支撑应牢固稳定，并保证软硬一致；②模板上口应钉木条，或浇筑时加临时横向内撑木，以控制条形模板上口宽度，并通长拉线，保证上口平直；③模板支撑撑在土壁上时，下面应垫以木板，以扩大其接触面，两块模板长向接头处应加立柱，使板面平整，连接牢固。
（2）定型组合钢模板，拼装成一定形状和大小的板件时，常易出现两块模板间拼缝超宽，存在错台，板面平整度不好，长宽尺寸存在较大累计误差及两对角线不等长，板件不规正等质量缺陷。针对这种病害，预防措施：①平面钢模板组装前要按质量标准抽查，对超差的模板进行修理，直至达标，无法达标的模板，去除不用；②钢模配件如U形卡、钢楞，要事前按质量标准抽查并矫正；③平面钢模板排列作为梁、柱模板时，应从一端挤紧，同一端装U形卡，U形卡应正反交替放置，作为墙板模板时，宜由中间向外对称排列；④钩头螺栓，紧固螺栓应松紧一致，所有内外钢楞交接处均应挂牢；⑤为保证拼装质量，应设计配板图，条件允许时，优先采用整体拼装，整体安装法。
（3）墩柱模板缺陷，现象：①“穿裙子”； ②一排柱子不在同一轴线上；③柱身扭转。针对以上病害，预防措施：①根据柱断面大小及高度，柱模板每隔50～100cm，应加设牢固的柱箍，对于整体组合模板，要检查其上、下口的对角线长度，检查联接件、柱箍的紧固程度。②对于需接长的柱，应在第一次浇的柱节顶端，预埋定位钢板及螺栓，待往上接柱支模时，其下口紧固于定位钢板上。③成排柱子支模前，应先在底部弹出通线，将柱子位置四方找中；支撑时，应先立两端柱模，校直与复核位置无误后，顶部拉通长线，再立中间各根柱模。柱距较大时，各柱单独拉四面斜撑，保证柱位准确。④较高的柱子，应在模板中部一侧留临时浇筑孔，以便浇筑混凝土时，插入振捣棒，当混凝土浇到临时洞口时，即应封闭牢固。⑤柱子支模板前，必须先校正钢筋位置。
（4）现浇墙、桥台的模板缺陷，现象：①墙体厚薄不一，墙面高低不平或倾斜变形；②墙根跑浆、露筋。模板底部被混凝土及砂浆裹住，拆模困难；③伸缩缝处橡胶止水带未被浇筑的墙体混凝土包裹住，甚至挤偏；④墙体分层浇筑出现接茬不平、错台。针对以上病害，预防措施：①桥台、墙面模板应拼装平整，并严格按质量检验，标准把关；②台、墙身中间应用穿墙对拉螺栓拉紧，两片模板间，应根据墙厚，用钢管或硬塑料管顶撑，以保证墙体厚度一致；③当伸缩缝两边墙体混凝土不能同时浇筑混凝土时，此时端头模板应与橡胶止水带的中空管抵紧，端模与侧模用联接角模相联接，并与钢筋焊接伸出拉杆螺栓将模板钢楞拉紧，确保支模稳固，板缝严密不漏浆；施工中多数是将端头钢模与侧模相连；④每层混凝土的浇筑厚度。应控制在施工规范允许范围内；⑤采用预埋螺栓。夹紧模板底口。当分层浇筑混凝土和安装模板时，两次支模的接茬部位往往易出现“穿裙”现象。为消除此类通病，必须使上部模板能夹紧已浇筑的墙体（柱体），并得到稳定的支点。为此，可在浇筑第一层混凝土前，模板中放置预埋螺栓杆，待浇筑上层时，再用螺栓夹紧两根横向放置的角钢（也可用50×60的木方），作为上部模板的支撑点，避免产生“穿裙”现象。
（5）跑模，水泥混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位，造成结构物侧面整个倾斜，底面下垂或下挠。严重时，侧模、端模崩坍。针对以上病害，预防措施：①根据柱断面大小及高度，在柱模外面每隔30～60cm加设牢固柱箍，并以脚手架和木楔找正固定，必要时，可设对拉螺栓加固；②梁侧模下口必须有条带木，钉紧在横担木或支柱上；离梁底30～40cm处加φ16mm对拉螺栓（用双根带木，螺栓放在两恨横档带木之间，由垫板传递应力），并根据梁的高度，适当加设横档带木；③对拉螺栓直径一般采用φ12～φ16，墙身中间应用穿墙螺栓拉紧，以承担混凝上侧压力，确保不跑模，其间距根据侧压力大小为60～150cm；④浇筑混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况，并进行加固。
（6）胀模，模板在水泥混凝土侧压力作用下。局部模板偏离平面，或局部模板变形鼓出。使结构物截面尺寸加大。针对以上病害，预防措施：①木模板厚应大于2.5cm，梁高在20cm以上时，采用5cm厚木模板，且每0.5m加立柱，直接承受混凝土侧压力的模板、杆件及带木等，其截面尺寸，应保证其所产生挠度，不超过跨度的1/400，而具有足够刚度。②基础侧模，可在模板外设立支撑固定，其他墩、台、梁、墙的侧模，可设对拉螺栓加固。③定型组合钢模，应按模板长方向错缝排列。当梁高在30cm以内时，按模板每块长的间距加支撑；当梁高在30～40cm时，用梁夹具代替纵、横楞条支模，梁夹具的间距为105cm。当梁高在60～120cm时，竖楞条间距为90cm；梁高120～140�时，竖楞条间距为75cm。墙竖向楞条间距为75cm，横向楞条间距为105cm。（4）加强模板的端头及拐角处的支撑及
2 钢筋工程
（1）钢筋骨架外形尺寸不准，在模板外绑扎的钢筋骨架，往模内安放时发现放不进去，或钢筋划刮模板。针对以上病害，预防措施：将导致骨架外型尺寸不准的个别钢筋松绑，重新安装绑扎。切忌用锤子敲击，以免骨架其他部位变形或松扣。
（2）同截面接头过多，接头搭接长度不足，在绑扎或安装钢筋骨架时发现同一截面内受力钢筋接头过多，其截面面积占受力筋总截面积的百分率超出规范标准；接头搭接长不足。针对以上病害，预防措施：在钢筋骨架未绑扎时，发现接头设置不符规范要求，应立即通知有关人员重新考虑设置方案；如已绑扎或安装完钢筋骨架才发现，则视具体情况处理；一般情况下应拆除骨架或抽出有问题的钢筋返工，如工期不允许，也可采用加焊帮条的方法解决。 （3）钢筋骨架用吊车吊装入模时发生扭曲、弯折、歪斜等变形。针对以上病害，预防措施：起吊操作力求平稳；钢筋骨架起吊挂钩点要预先根据骨架外型确定好；刚度较差的骨架可绑木杆加固，或利用“扁担”起吊；骨架各钢筋交点都要绑扎牢固，必要时用电焊适当点焊。变形骨架应在模板内或附近修整好，严重的应拆散，矫正后重新组装绑扎。
（4）钢筋混凝土结构（构件）保护层厚不足，现象：①预制板及箱梁底板、顶板、腹板保护层厚度没有达到规范要求；②预制板制成后，板底出现裂缝，悬臂板的板面出现裂缝；凿开混凝土检查，发现保护层厚不足。针对以上病害，预防措施：①检查砂浆垫块厚度是否准确，并根据模板面积大小适当垫够；②钢筋网片有可能随混凝土浇捣而沉落时，应采取措施防止保护偏差，例如用铁丝将网片绑吊在模板楞上，或用钢筋承托钢筋网片（钢筋穿过侧模作为托件）。
3 混凝土工程
（1）振捣不足或漏振，现象：①混凝土不密实，存在有蜂窝、麻面甚至有空洞；②砂、石骨料在混凝土表面，未被水泥砂浆握裹，甚至在边、底脚、角落及钢筋密集处露出钢筋。针对以上病害，预防措施：①对于壁较薄，高度较大的结构或构件，钢筋及预埋管道多的部位，均采用以φ30mm和φ50mm两种规格振捣棒为主。同时，在模板上安置功率为1.5kW的附着式振捣器（可吊挂在模板背面安装的备管上），每次振捣时间控制在5～10s；对于锚固区等钢筋管道密集处，除用振捣棒充分振捣外，还配以人工插捣及模皮锤敲击等辅助手段。②对于箱梁截面，为保证底板与腹板相交处密实，底板混凝土，一部分由梁腹板下料，一部分由梁顶板人孔下料。使用插入式振捣器振捣梁腹混凝土，使其下部混凝土，溢流出来与箱梁底板混凝土相结合。然后再次充分振捣，使两部分混凝土完全融合在一起，消除了底板和腹板之间出现脱节和空虚不实的现象。③注意掌握振捣间距：使插入式振捣器的插入点间距，不超过其作用半径的1.5倍（方格形排列）或1.75倍（交错形排列）；平板振捣器应分段振捣，相邻两段间应搭接振捣5cm左右；附着式振捣器安装间距为1.0～1.5m。④注意掌握插入式振捣器的操作方法：要快插、慢拔，上下抽动5～10cm。分层浇筑时，振捣棒应插入已振完下层混凝士5cm左右较适宜，可基本消除分层接缝；掌握好振捣时间，观察混凝土表面是否不再下降，不再出现气泡，表面是否呈水平面，是否泛出水泥浆。如果所观察各项均发生时，表示混凝土已振实。振捣时问一般可掌握为每插点20～30s（该时间随混凝土的坍落度变小而增大）。⑤建立岗位责任制。采取定人、定岗、定责任，现场挂牌监督。操作指挥原则是：混凝土浇筑上料人员服从振捣人员指挥，后台人员服从前台人员指挥，下级人员服从上级人员指挥，以防组织混乱，避免浇筑时分层、分条不清。造成漏振。
（2）蜂窝，混凝土局部酥松。砂浆少。石子多，石子间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。针对以上病害，预防措施：①要严格控制配合比，保证材料计量准确。②混凝土要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。③混凝土自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，要采取串筒，溜槽等措施下料。④混凝土的振捣应分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一拉振的振捣时间。振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。混凝土的小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1：2或1：2.5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝，则先将松动石子和突出颗粒剔除，尽量剔成喇叭口，外边大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一等级的豆石混凝土捣实，加强养护。
4 结束语
城市道路桥梁的质量问题一直备受关注，如何预防其质量通病的发生，具有重大的现实意义，具体的问题只有对症下药，严格管理，才能保证工程质量得以提高。
【参考文献】
[1]张佑良. 城市道路桥梁质量通病分析与预防[J]. 中小企业管理与科技，2009（06）.
[2]龙跃海. 桥面裂缝产生原因和控制措施[J]. 中国高新技术企业，2007（08）.
[3]娄全军，姜军. 浅谈市政桥梁工程下部结构施工技术措施[J]. 科技创新导报，2010（30）.
[4]李雄坤，寿敏. 浅析道路桥梁工程中的路面平整度问题[J]. 科技创新导报，2010（18）.