摘要：本文对市政道路常见问题及成因、路基施工工艺进行了分析，并进一步对市政道路施工技术的质量控制措施进行了具体的阐述。
关键词：城市道路；路面；施工技术；研究
路面施工是市政道路施工中技术难度的一部分，施工工艺较为复杂，同时施工中还会受到各种环境因素的制约，所以更是无形中增加了市政道路路面施工的难度。因此在市政道路施工中，需要根据道路的功能及所处环境，对施工中进行全过程的质量控制，避免施工中质量缺陷的产生，从而保证路面施工的质量，保证施工的顺利进行。
1 市政道路常见问题及成因
自改革开放以来，我国的经济取得了非常快的发展，城市进入了快速的发展阶段。市政道路作为城市建设中最主要的组成部分，对路面的施工技术具有较高的要求。
1.1 路面翻浆和沉陷
路基作为市政道路的基础，所以其施工的质量具有非常重要的意义。路基如果强度达不到规定的标准，则会导致路基的强度不够，这样当市政道路投入使用时则会导致路面出现翻浆及沉陷等情况发生。导致路面出现翻浆及沉陷的原因较多，但归结其原因，主要有以下几个方面：
首先是路基土的土质质量不合格。在进行路基土的填筑过程中，对土质要求较高，如所填筑的土为膨胀土和高粘性土，则会使路面的刚度较低，达不到规定的使用强度。
其次是路基的压实度不够。路基土填筑完成后，需要进行反复的碾压，同时还要保证碾压的次数和均匀度，从而保证压实度。
最后则是对软土没有进行处理。对于软土地基则需要对软土进行置换，同时还要采取必要的排水措施对这些软土进行有效的处理。从而保证地基的强度。
1.2 路面龟裂、网裂
如果市政道路基层的施工质量不合格则会引起路面的龟裂和网裂发生，导致市政道路基层施工不当的原因主要有以下几点：
一是由于没有对基层和底基层进行有效的清洗，这样基层表面的尘土和灰尘则会在雨水的作用下使其浮层的细料变软，这样在通车后，在车辆长期的碾压下则会向沥青层进行渗透，从而使路面产生龟裂和网裂。
二是对于路面的施工用料没有进行合理的搭配和调整。如水泥和石灰在用量、搅拌及用水量等方面都存在着不合理，从而使路面的稳定性和强度都较差，出现龟裂和网裂的可能性较大。
三是基层不平。市政道路进行施工前，需要对基层进行找平，只有保证基层的平整度，才能有效的减少龟裂和网裂的发生。
1.3 施工者的态度问题
目前在市政道路施工过程中，施工企业为了追求利润的最大化，从而在工程的成本上做文章，把各项设施及应采取的措施都进行一定量的缩减，无法保证施工的质量，从而导致工程的合格率下降。
2 市政道路路基施工技术
路基是道路质量的根本保证，无论是在路堤还是路槽的施工中，都需要保证路基的质量，处理好路基施工中若干环节。但在实际施工中，施工企业往往对路基施工质量的重视度不够，在认识上还只是停留在理论的水平上，这也是导致路基质量达不到规定的要求的重要因素。
在施工中，对土基的稳定性和强度要求较高，对于施工中劣质的地质路段要进行特殊的处理，从而使土基的质量得以保证。回填是施工中较为常见的情况，但如果回填的质量达不到规定的标准，则会为道路在使用过程中的质量埋下较大的隐患。但在土基施工中，由于认识上的错误，对土基的横坡的整理和碾压都不是很在意，通常只是简单的用挖土机挖几下土或是用推土机推几下再稍加平整就算完成，辗压也没有做到规定的标准，然后即开始对路面的基层材料进行铺筑。另外为了有效的加快工程的进度，对标高较低的土基不设置相应的排水设施，这样修整完成后的土基平整度则会受到较大影响，在不平整的地方进行基层的施工，只能是低洼地方用大量的材料进行填充，高的地方则使用较少的材料，这样在低洼地方会造成大量材料的浪费，则在地势高的地方则会出现承重层不够的情况，路面极易开裂，对路面的正常使用造成较大的影响。
3 市政道路施工技术的质量控制措施
3.1 沥青混合料路面施工存在问题及防治措施
3.1.1 路面不平整现象
出现波浪现象，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。
可采取如下防治措施：轻微的波浪可在夏季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。
3.1.2 施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺。
3.2 水泥混凝土路面施工存在问题及防治措施
3.2.1 胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落
由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。可采取如下防治措施：胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深；接缝用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实。
3.2.2 混凝土板块裂缝
由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。可采取如下防治措施：混凝土板浇筑后，按规范规定时间及时覆盖养生，养生期间必须保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度25%～30%时可以切缝。
4 结束语
随着城市化建设进程的不断加快，使城市的交通量不断的增大，市政道路长期承载着车辆的反复碾压和自然环境的侵蚀，再加之设计时的部分缺陷，路面经常会出现各种不同的程度的病害。所以在路面施工之前，需要技术人员对于各种病害的产生进行充分的分析，同时还要对施工的流程进行严格的控制，从而有效的将病害所带来的损失降到最低的程度，使路面的施工质量得以保证。
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