介绍： （一）、桥址自然条件 桥址位于闽江下游南港南岸，属内涝地区，沿线多河网 气候属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.6。C，年降雨量1343.8mm，雨季3~9月旱季为10至翌年2月； 水文：河网水系发育，水位埋深浅，一般在0.5m，设计水位8.3m（百年遇内涝）； 地质：位于南屿江口冲海相沉积平原，地层自上而下分布有人工填土、淤泥、淤泥质粘土、细中砂、圆砾、亚粘土、残积粘性土、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩等地层。 （二）、匝道桥上部结构设计 桥孔跨布置上部为等截面及变截面空心板连续梁，下部为柱式墩、钻孔灌注桩基础，现浇梁桥孔布置如下： A匝道：AK0+193.8~AK0+945.3，长751.5米； （23+35+23）+4×21.1+5×21.1+6×21.1+（33+45+33）+6×20+6×20 共七联 B匝道：BK0+174.52~BK0+564.5，长390米 5×20.7+5×20.7+5×20+4×20 共四联 E匝道：EK0+454~EK1+057.65，长603.65米； 5×20.4+6×20+6×20+（33+45+33）+4×20+（20.65+26+24） 共六联 G匝道：GK0+312.4~GK0+804.18，长491.78米 7×20+6×22.1+（28+40+28）+（5×20+20.18） 共四联 设计技术标准： 计算行车速度（A、B）40公里/小时，（E、G）60公里/小时； 设计荷载：汽超—20级、挂车---120； 地震基本烈度：7度设计、8度设防； 结构设计： A匝道：第一联及第五联为变截面连续空心板梁，第二、三、四、六和七联为等截面空心板梁，在12号墩位右侧预留匝道接口； B匝道：第一至四联均为等截面空心板连续梁，在B10号墩左侧预留匝道接口。 E匝道：第一、二、三联及五、六联为等截面空心板连续梁，第四联为变截面空心板梁； G匝道：第一、二、四联为等截面空心板梁，第三联为变截面空心板梁，在G7号墩位预 留E匝道接口（即G7#等于E0#） 主要砼强度等级： 现浇预应力砼空心板为C50砼、桥面铺装均为C40砼、防撞护栏为C30砼； （三）、主要工程量： A匝道：七联27节段，现浇C50砼：5809m3；Ф15j钢绞线189.7t； B匝道：四联14节段，现浇C50砼：2703.1m3；Ф15j钢绞线：86.48t； E匝道：六联18节段，现浇C50砼：4283.3m3；Ф15j钢绞线：134.08t； G匝道：四联16节段，现浇C50砼：3312.8m3；Ф15j钢绞线：107.82t； 全标段：现浇C50砼：16108m3；钢绞线Ф15j：518.03t （四）、主要材料数量及要求： 支座：全标段均采用GPZ（II）盆式橡胶支座，共257套；其中2SX：74套；2.5SX：19套；4SX：82套；5SX：28套；6SX：8套；8SX：4套；4GD：22套；5GD：10套；6GD：6套；8GD：4套。支座应符合交通部JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》要求； 钢铰线：采用高强度低松弛7股钢绞线，公称直径15.24mm、公称面积140mm2；标准强度R=1860MPa，技术性能应符合GB/T5224-2003标准，全标段用量518.03t； 锚具：采用OVM锚固体系，应符合GB/T 14370-2000及JT329.2-97标准，全标段包括联结器共4246套/11种。 波纹管：设计要求采用镀锌双波纹管，总长83517米； 钢筋：应符合GB13013-91及GBD1499-84指标规定，全桥现浇梁用钢筋（I、II级）共2235t； （五）、工程特点及施工注意事项： 本桥为南屿互通二期工程，分四个匝道，在匝道上预留二处接口，桥面宽度变化大、半径小、超高大，给施工带来一定难度。本工程设计图纸多、变化大，应注意熟读设计图，全面准确掌握设计图要点，增加技术力量和熟练技术工人，加大施工设备投入，确保施工进度。 2、本工程跨越防洪堤及福厦高速复线，在A匝（二处）、E匝（一处）、G匝（一处）采用大跨度变截面空心板梁、梁高由1.4m至2.7m，截面变化增加模板投入和作业难度。钢铰束通长布置，施工中必须谨慎，确保开关联能顺利完成。 3、在支架上现浇空心板梁，存在危险因素多，施工风险大。本工程桥址地势平坦，但地 质条件相对较差，地表虽有一层粘土硬层，但局部土层较薄，且地下水丰富，允许承载力较低，容易产生下沉，应特别注意。3~9月份雨季降水多，地表粘土层受影响，造成承载力下降，场地打桩时几处池塘和水沟回填均未作处理；同时施工中又挖了一些泥浆池、未进行换填；承台基坑回填又未作夯填处理，总之地质条件差，存在隐患多，容易产生局部下沉，轻者造成梁板开裂，重者有可能使支架失稳，故要加大支架基础处理的投入，确保支架稳固安全。 4、现浇空心板四个匝道按设计图要求，A匝道设设两个起始联，即第四联、第七联，第一联和五联为合笼联；B匝道第一联为起始联，第四联为合笼联；E匝道设二个起始联，即第一联和第六联，第四联为合笼联。G匝道设两个起始，即第一联和第四联，第三联为合笼联。各联按设计要求顺序施工。 5、现浇空心板采用小断面芯模，作业比较困难，要切实防止芯模上浮，确保顶板厚度。 6、要严格控制梁面标高，确保6cm厚的桥面铺装。 7、B匝道浇筑顺序自0#向19#沿下坡方向浇筑，防止砼收缩产生接头收缩裂纹，在收浆时表面压实并及时加强养护，减少干缩裂纹出现。 8、大部分钢束为单向张拉，施工风险大，应采取有效措施，保证波纹管不漏浆，不堵管， 卡住钢绞线，要求用壁厚0.3mm镀锌双波管，防止焊渣烧伤漏浆，要冲洗管道，确保管道畅通，避免剖肚疏通管道。 （六）工期进度安排 根据调整后年度计划，从2006年9月份开始浇梁，2008年8月份完成浇梁，总工期24个月。按设计施工节段计；A匝道需浇27节段；B匝道需浇14节段；E匝道浇18节段；G匝道浇16节段。为按期完成任务，必须加大支架及模板投入，各道工序如期完成，支架组立、预压、安装模板，绑钢筋、穿钢绞束，浇砼、张拉、封锚等采取流水作业，每道工序不间断连续推进，各匝道桥施工总体进度安排见附件一。
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