介绍： 铁路第三项目部共有大桥四座，中桥九座，从大里程到小里程依次为南张二号中桥、南张一号中桥、东城前中桥、S234大桥、西伽河大桥、朱村二号大桥、朱村一号大桥、太子堂中桥、东新兴2号中桥共计40孔梁，其米中32米24孔，24米1孔，16米15孔，桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏及桥面铺装。 一、中横梁、湿接缝分项工程施工 1、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低 时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计 强度的95%后，张拉顶板负弯预应力钢束，并压注水泥浆。 2、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临 时支座，完成体系转换。 根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下： 准备工作→制作加工钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、中横梁 及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→ 浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座，完成体系转换。 任意一道湿接头、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准并得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。 3、制作加工钢筋 （1）、配料 钢筋预先在钢筋加工场地配料，制作后运至现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应 选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、 油漆、油脂、油或其他外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及 技术规范进行，确保焊接质量。 （2）、绑扎钢筋 钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续端梁头钢筋时，本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d 的焊接长度时将采用5d 的双面焊接。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。 4、连接波纹管钢束 采用大一号的波纹管接头连接梁顶负弯距区预留波纹管，并按图纸要求将切好的 钢绞线穿入管内，再采用胶带将接头包裹严密，以防浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线 的张拉。 5、搭设模板 中横梁纵向侧模，横向侧模均采用竹胶板模，可以保证与梁体线型一致。模板表 面保持清洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受 压缩。即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用张 拉丝拉紧，防止浇筑混凝土时脱模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装 完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及 时纠正。湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设封头板作为端模。 6、中横梁、湿接缝的浇筑 （1）、混凝土搅拌及运输 所有桥面系混凝土均采用项目部搅拌站混凝土，采用混凝土罐车运至现场。 （2）、浇筑 在日温度最底时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的 湿接缝。混凝土采用拌和楼拌和，罐车运送，由吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入 模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。使用插入式振捣器时，移动 间距不超过振捣器作用半径的1.5 倍，与侧模保持50-100mm 的距离，要插入下层混 凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢 筋及其它预埋件。对每一处振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标 志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。混凝土浇筑时要留好试块， 并做好记录。对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。 7、养护 终凝后可采用洒水养生，保持砼表面湿润，养护期不少于7 天。在阳光强烈时可采用土工布覆盖，以防止阳光暴晒产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。 8、张拉负弯距钢束并压浆 在湿接头混凝土达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水 泥浆。
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