介绍： 技术交底内容及要求： 1. 编制目的 为确保湿接缝、伸缩缝施工质量达到设计及施工规范要求，特编写本专项施工技术交底。 2. 适用范围 本施工技术交底适用于新建铁路向莆线三江镇至福州段XPFJ-2标段湿接缝、伸缩缝工程施工。 3. 施工规定及要求 3.1 横隔板及桥面湿接缝施工 穿横向钢绞线前应检查横向预应力孔道是否通畅并清除孔道内杂物及积水；绑扎桥面及横隔板钢筋前将接缝处混凝土凿毛并清理干净，将边梁及中梁预留钢筋除锈，按照设计图纸将钢筋整形、复位。 工艺流程：穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→（混凝土强度设计强度的60%）拆除模板→养生 3.1.1 穿波纹管 采用外径Ø60金属波纹管，架梁后先将隔板及桥面板接缝处的波纹管穿上，波纹管两端应深入预留孔道20cm且表面应与孔道壁密贴、不漏浆。 3.1.2 穿预应力钢绞线 采用公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。检查横向孔道是否通畅，清除孔道内杂物及积水。钢绞线下料时，锚外预留长度80cm。钢绞线穿过预留孔道后，两端利用普通夹片式锚具固定（中间为M15-3、两端为M15-4型锚具）。 3.1.3 湿接缝工程 （1）钢筋 根据施工图交底及现场技术交底加工湿接缝钢筋。将架梁时弯曲或移位的钢筋按设计图纸要求复位。严格按照图纸要求绑扎联接筋及箍筋。钢筋绑扎时，必须满足混凝土保护层厚度的要求。作业时应注意钢筋位置的准确性，桥面泄水孔处钢筋位置可适当移动，并增设螺旋筋进行加强。 （2）模板安装 ①模板采用竹胶板及方木组合制作，确保模板的平整度，模板支立前表面涂刷隔离剂。 ②施工顺序：先下后上。 ③立模方式：横隔板使用的模板两侧面的模板用12号铁线双股对拉固定，底模用φ10钢筋加工的U型卡托住，并用12号铁线双股上拉固定在隔板预埋钢筋上；上隔板底模板用木托架支撑，托架底部支撑在梁体预制的隔板上，侧模同样是用12号铁线双股对拉固定。 桥面湿接缝模板用12号铁线双股上拉固定在桥面板预埋的钢筋上。 3.1.4 混凝土施工 湿接缝混凝土采用标号为C55的细石混凝土（32m梁设计用量17.52M3，24m梁设计用量12.44 M3），混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输车运送，吊车配合料斗吊送入模。 混凝土浇筑顺序：先浇筑边梁与中梁湿接缝，再浇筑中梁与中梁湿接缝。 浇筑混凝土之前首先检查波纹管是否密封，确认密封后方可浇筑。浇注混凝土时采用插入式震捣器震捣，采用吊车配合料斗进行混凝土浇筑工作，并用插入式振捣器振捣密实；浇注完成后将混凝土表面抹平，二次收浆抹面后用塑料薄膜及棉被覆盖包裹，并洒水养护，养护次数根据气温、混凝土表面是否湿润决定，养护时间不少于7天，养护至设计强度。浇筑上层湿接缝时振动棒必须斜向振捣以防止混凝土出现空洞现象。 3.1.5 混凝土拆模 混凝土强度达到设计强度的60%即33MPa时方可拆除模板。 拆模顺序：先拆底模，后拆侧模。拆模时应注意不得损伤混凝土。 3.1.6 施工机械 用混凝土罐车将已搅拌好的混凝土运送至现场，如果条件成熟，可以直接采用溜槽进行浇筑。如果施工条件苦难，车辆无法上桥时，浇筑混凝土可采用吊车配合料斗及滑行小车，或者直接采用混凝土泵车进行浇筑作业。吊车及泵车作业时均支立在桥梁大里程左侧。 ①吊车 吊车采用25t/50t汽车式吊车，料斗容量为0.5m3，重量为1.2t，25t吊车工况：作业半径10m，臂长32m，起重能力为5t；50t吊车工况：作业半径10m，臂长32m，起重能力为10.6t；均满足施工要求。 ②混凝土泵车 浇筑作业时采用臂长35m的混凝土泵车进行作业。臂长满足施工要求。 3.2 防水及保护层施工 3.2.1 施工前准备 (1) 桥面基层应平整，要求用一米长的靠尺进行检查，空隙不得大于10mm，若不符合要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平。用水泥浆找平时，基底必须清洁、湿润。用水泥浆作局部找平时必须在水泥浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的黏结。 (2) 桥面基层必须无浮渣，浮灰，油污等，同时挡碴墙根部必须无蜂窝，麻面。 (3) 对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润。 (4) 涂刷基层处理剂时，基层必须干燥，涂刷聚氨酯防水涂料时，旧防水层表面应清理干净，无松散层、浮灰等。
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