介绍： 一、引言 根据路局线路设备大修计划安排，我队对新兖线下行线K201+500~K224+500、上行K224+500~K235+500间进行了大修清筛及成段换枕施工。为确保安全、优质、高效地完成此次施工任务，特制定了本施工组织设计。 二、既有设备概况 1、线路平面：该地段为复线，线路平面良好。曲线共计十一处，最小曲线半径800米，区间线间距均在4米以上，站内线间距均在5米以上。 2、线路纵断面：该地段内线路纵断面最大坡度4.0‰，邻线轨面高差大部分在20cm以内，竖曲线10个，半径为10000米，站内正线最大坡度1.3‰ 3、钢轨、路基：该地段铺设50kg/m—25m钢轨普通线路，线路为路堤，半宽大部、分在3.4m～4.2m。 4、道床：该地段线路为碎石道床，道床顶宽3.2m左右，边坡1：1.75，含污量15—20%，部分地段道床板结，道床部分地段没有碴肩堆高，线路缺碴严重。 5、轨枕及扣件：本区段为69型和81型钢筋砼枕混铺，1840根/km及1760根/km配置，扣板式扣件。 6、道岔：该段经13组60kg/m—12道岔，3组为木岔枕，10组为砼岔枕。 7、桥梁：该地段共有桥梁44座，均为有碴桥，其中带护轨桥10座。桥梁偏心均不超限。 8、道口：该段所经过平交道口1处。 9、车站：该地段车站电气集中，区间自动闭塞。正线经龙崮集、巨野2个站。 三、施工技术条件和技术标准、质量要求 1、概述：本次线路为大修清筛结合成段换枕进行，里程为新兖线上行K224+500~K235+500，下行线K201+500~K224+500共计34公里，除岔枕、桥梁（有护轨）外均为成段换枕地段。 2、里程：该地段线路大修设计里程，以外业丈量为准，并用白油漆标记在线路前进方向左股外侧。 3、线路平面：用经纬仪校正线路平面，直线方向良好。曲线根据实测资料，用渐伸线法计算拨量，力求改善线路平面技术条件，设计最小曲线半径为800m，有关建筑限界均不超限。 4、线路纵断面：该段线路设计最大抬道量19cm，龙堌集站西咽喉区因K203+952处板梁道床厚度不足，抬道量14cm，需结合整个岔区综合抬道，并对上下行渡线做顺坡处理。 5、路基及路肩：泥碴抛至路肩外，泥碴表面不得高于路基面，以防阻水；弃碴、余土应清至不影响排水及线路维修作业的地方，禁止抛弃在桥台的锥体护坡上。 6、道床：设计道床顶宽3.4 m，边坡1：1.75；圬工桥上枕下道碴厚度不小于25 cm。全断面补充Ⅰ级石碴。起道后，清碴厚度不得小于30cm。有碴桥上应全部为清碴，清碴深度应在25～35 cm。 7、轨枕及扣件：设计成段换枕地段更换为Ⅲa型轨枕，配置为1667根/km；成段换枕地段橡胶垫板、尼龙挡板座、平垫圈、螺帽、绝缘接头料全列新料，轨距挡板、弹条普通夹板、绝缘夹板等使用调拨旧料。 8、道口：设计保留原平过道位置，按设计恢复。 9、桥梁：有碴桥上枕下道床厚度均抬至25cm以上。更换失效钢筋砼桥枕及增加既有Ⅱ型砼桥枕配置（原为1760根/km配置的增加为1840根/km），补充施工中损坏中缝盖板，按设计安装桥梁挡碴块。 10、成段调整轨缝：大修施工前根据轨温情况由施工单位进行轨缝调整工作。 11、电务配合：由大修队提供钢轨连接线、绝缘料等，济南电务段配合。电务设备按原样恢复。 12、未尽事宜，请按部、局有关规定办理。
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