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隧道采用直墙拱形结构，净宽1.6m，直墙高4.43m，矢高0.563m。隧道断面拱顶埋深8~10m。 2013-09-28
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本合同段路线为双向四车道，设计行车速度80km/h,路基宽度24.5米；平曲线最小半径500米，直线最大长度1733.056米；路线最大纵坡5%，最短坡长460米；竖曲线最小半径凸型为9000米，凹型为8000米 2013-09-28
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施工工艺的编制是按照客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及相关客运专线技术要求进行编制。 2013-09-28
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IV级围岩（深埋段）及III级围岩一般采取台阶法开法，III级围岩（浅埋段）、IV级（深埋段）采取三台阶临时抑拱法开挖法，III级围岩（深埋段）采取上下台阶法开挖。 2013-09-28
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每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）→5（右侧上部开挖）→Ⅵ（右侧上部初期支护： 2013-09-28
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炸药爆炸时，对岩体产生了两种效应：一是药卷爆炸瞬时高温高压气体形成的冲击波效应；二是爆炸气体膨胀做功所起的作用。 2013-09-28
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人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 2013-09-28
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本桥简支梁固定支座设置于每孔箱梁的合肥端。垫石高度为35cm，本桥桥跨布置27-32m简支梁。32.6m，支座反力5500KN。 2013-09-28
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墩身高度32m，下层承台尺寸16.4×20.9×3m（长×宽×高），下层承台底设计高程为1315.85m，设计顶标高为1318.85,原地面高程为1324.96,开挖深度为9.5m 2013-09-28
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沿洞轴线进行了地质勘察，根据勘察报告所揭示的地质情况，此段围岩含水量高、砂石夹层含泥量高、结构疏松，隧洞地质情况十分复杂多变。 2013-09-28
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高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。 2013-09-28
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本合同段位于鄂西山区，地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区，树木丛生，植被发育。 2013-09-28
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本合同段位于鄂西山区，地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区，树木丛生，植被发育。 2013-09-28
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本管段主线隧道多为浅埋大断面隧道，围岩主要为IV级至V级，地质情况较差。结合工程实际，考虑便于施工、低成本等，确保锚杆施作质量，充分发挥其作用，以保证施工安全。 2013-09-28
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机动车道路面结构：4cmAC-13（C）细粒式沥青混凝土SBS（I-D）、6cmAC-20（C）中粒式沥青混凝土、8cmAC-25（C）粗粒式沥青混凝土。 2013-09-28
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初期支护参数为：初期支护由喷混凝土、锚杆、格栅组成。拱墙、仰拱喷射混凝土；拱墙喷层厚25cm，仰拱喷层厚12cm，锚杆拱墙布置，环、纵向间距为1.0×0.8米 2013-09-28
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超前大管棚可采用潜孔锤钻进法，此工法对花岗岩破碎带，中、粗砂、砾石等有良好的效果，钻进前用水准仪经纬仪调试钻机，采用风动潜孔锤钻进，钻进时用经纬仪灯光测斜控制偏斜 2013-09-28
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施工工艺的编制是按照客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及相关客运专线技术要求进行编制。 2013-09-28
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本合同段大地构造位置属秭归向斜盆地构造区。主要由侏罗系层状硬砂岩-半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩构成。受向斜构造以及层状岩性差异风化剥蚀控制，本区山岭走向、坡面形态复杂多变。 2013-09-28
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它是通过输送泵的压送来实现混凝土的垂直或水平运输，从而达到节约劳动力，提高生产效率的目的。由于施工工艺上的要求，所采用的施工设备和混凝土配合比都与普通施工方法有所不同。 2013-09-28
