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隧道分为ZX、NE、EN三个地道，ZX地道设计车速:80Km/h;沥青路面,地道为双洞,每洞为单向2车道,每洞车道宽 8.25m,净高4.5 m.桩号范围:K-1+854-K0+360. 2013-08-02
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D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III级围岩370米，IV级围岩820米，V级围岩655米；正洞沿线路前进方向（小里程至大里程）设10.8‰的下坡。 2013-08-02
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2#横洞与平导交PDK388+130长度为1445m，位于线路左侧，斜井与平导交与DK381+770长度为1568.24m，位于线路左侧。 2013-08-02
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适用于XSGW-2标段飞蛾山隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 2013-08-02
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所有焊缝周遍焊，采用相关线焊接，焊接工艺符合有关规范要求； 2013-08-02
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本项目为隧道通风照明工程，全智能化控制的二路电源向一级负荷供电，保证不间断的供电型式。附消防．排水．监控、交通信号设施。 2013-08-02
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适用于公路、铁路、市政格栅钢架及型钢钢架的隧道钢架支护施工（本作业指导书质量控制以铁路为例进行编制）。 2013-08-02
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设计中心里程DK7+465，全长370米（DK7+280～ＤK+650），为新建单线隧道，线路平面由78.68米曲线和 291.32米直线组成，曲线为右转，半径2000米，缓和曲线长度90米 2013-08-02
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客运专线铁路隧道工程施工质量监控一般按施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段进行划分，项目实施中的质量控制贯穿于施工全过程。 2013-08-02
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作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉规范和技术标准。 2013-08-02
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隧道曲线部分位于第二段缓和曲线上，线路坡度 21.4 ‰上坡，DK7+280～ＤＫ7+327为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移8㎝，加宽值30㎝； 2013-08-02
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本标段设计文件提供新建和改建接长盖板箱涵等形式。涵洞基底处理类型为旋喷桩和换填M5桨砌片石两种形式。 2013-08-02
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平均长度669米。隧道左线全部位于直线上，隧道进口路面设计高程为251.221m,隧道出口路面设计高程为249.295m,纵向坡度为人字坡，进口端坡度为2.80%,出口端坡度为-2.899%。 2013-08-02
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初期支护是复合式衬砌的重要组成部分，与围岩及内层的二次衬砌共同组成整体的支护体系，既要与围岩共同变形，又要有足够的强度和刚度能控制围岩变形。 2013-08-02
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隧道从出口方向单口掘进负责DK493+541~ DK495+038的施工任务，III级围岩370m，IV级围岩895 m，V级围岩232 m，,洞门采用双耳墙式洞门。 2013-08-02
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三岔坡隧道出口负责里程DK497+200~ DK498+712的施工任务，III级围岩1250 m，IV级围岩100 m，V级围岩147 m，洞门为斜切式洞门。 2013-08-02
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D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III级围岩370米，IV级围岩820米，V级围岩655米；正洞沿线路前进方向（小里程至大里程）设10.8‰的下坡。 2013-08-02
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对隧道的中线、标高、净空进行复测，并对仰拱施作位置放线，确保准确无误后，拆除中壁底联三单元工字钢，先从463.6处开始拆，每次拆除20m，中壁拆完后，清洗仰拱 2013-08-02
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根据向莆铁路股份有限公司相关文件的规定以及施工企业质量信誉评价检查表中的相关标准，为统一管段内填写施工日志的格式，特制定如下标准。 2013-08-02
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隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。 2013-08-02
