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本工法采用作业台车打眼注架，轨道车运缆放缆，平板车运砂铺砂，省时省力完成照明施工，取得良好效果，受到甲方的好评。 2013-07-30
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基层表面无浮尘、疏松物、油污，表面密实；每延米隧道蜂窝、麻面面积不超过0.5%，且深度不超过5mm；平顺无错台，无裂缝，表面平整度控制在8mm以内。 2013-07-30
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钻孔，钻孔直径应比管棚设计直径大20～30mm，成孔前将孔位编号，施工次序为先钻单号孔再钻双号孔。 2013-07-30
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采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开挖基坑；涵台基础及台身采用大块钢模立模现浇（混凝土台身），涵洞基础及涵身采用人工自下而上分层砌筑（浆砌片石台身）； 2013-07-30
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初期支护钢架采用工22型钢及双层φ8钢筋网片。在施作超前钢板前，须完成超前管棚的施工，以防止出现大塌方事故。 2013-07-30
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隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路短隧道。隧道最大埋深约51m。隧道起讫桩号左线ZK150+475--ZK150+930,长455 m；右线YK150+470--YK150+922,长452m。 2013-07-30
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常用的现浇箱梁混凝土浇筑方法有很多，在市政工程施工中最常用到的时二次浇筑的施工方法，此施工方法为先进行箱梁底板及腹板的混凝土浇筑，再进行箱梁顶板的混凝土浇筑。 2013-07-30
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本条文适用于新建铁路客运专线隧道超前小导管的施工，其他隧道施工参考执行。 2013-07-30
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隧址区位于太行山断隆东端，涞源断陷盆地东侧台拱，岩浆活动频繁，岩脉侵入穿插强烈，未发现断层，节理较发育，进出口段节理密度为5～6条/米，这些节理早场进出口段岩体破碎及较破碎。 2013-07-30
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通过线路设计线线形计算盾构中心线任意点坐标方法,本文为word格式，供大家参考！ 2013-07-30
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隧道钢筋网支护采用环向φ8×纵向φ8钢筋网，网格间距为20cm×20cm 2013-07-30
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隧址区位于太行山断隆东端，涞源断陷盆地东侧台拱，岩浆活动频繁，岩脉侵入穿插强烈，未发现断层，节理较发育，进出口段节理密度为5～6条/米，这些节理早场进出口段岩体破碎及较破碎。 2013-07-30
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隧址区位于太行山断隆东端，涞源断陷盆地东侧台拱，岩浆活动频繁，岩脉侵入穿插强烈，未发现断层，节理较发育，进出口段节理密度为5～6条/米，这些节理早场进出口段岩体破碎及较破碎。 2013-07-30
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隧道全环喷0.31m厚C20喷射混凝土；全环设双层φ8钢筋网，网格间距0.2m； 2013-07-30
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隧道起讫桩号YK0+875~YK2+140，全长1265m；平面线型：直线，R=1500右偏圆曲线，直线；纵坡为1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道竖曲线变坡点里程为YK1+820。 2013-07-30
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预先向其裂隙通道内注入固化材料（通常是水泥浆、水玻璃或聚氨酯等）充填裂隙，封堵涌水，胶结岩石，改善围岩力学性能，提高岩体自身整体强度，改变围岩支护状态。 2013-07-30
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共有新建棚洞7处，共计796.53m，其中K795+940-K796+060段简支棚洞长10.45米，位于新光隧道进口处，共需预制安装T型梁120片，梁长6.62m，共需混凝土345.6m3 2013-07-30
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隧道防火涂料产品合格证齐全、产品通过国家防火建筑材料质量监督检验中心的性能检测，材料的品种、规格、性能应符合国家现行有关标准和设计要求。 2013-07-30
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在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达进行底部15m内的地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更， 采取加固措施后再进行仰拱的施工。 2013-07-30
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初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。 2013-07-30
