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本标段洞冲里隧道位于线路交点JD1与JD2间连线的直线上，里程桩号为K0+650～K1+465，全长815m，属于中型隧道，单向纵坡i=-1.98%，设计开挖断面为四心圆拱形 2013-07-30
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其中进出口洞口段为湿陷性老黄土和新黄土共25米，V级围岩（老黄土）75米，Ⅳ水平成层197米，其余为Ⅱ、Ⅲ级围岩。Ⅱ、Ⅲ级围岩为砂岩。 2013-07-30
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其支护系统能很好地适应围岩的变化，与围岩形成一个整体，故能充分发挥围岩的自承能力。 2013-07-30
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隧道施工测量的目的是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物一规定精度按设计位置修建。 2013-07-30
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导线点宜采用φ20以上的钢筋桩，桩长不宜短于50cm，上面覆盖钢板或沙袋保护，并在边墙上注记点名，用箭头指示桩位。 2013-07-30
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隧道长隧左线长554m（ZK93+502—ZK94+056）右线539m（K93+498—K94+037），属于中隧道。主要工程量为水泥砼路面9072m2,厚度为24cm。 2013-07-30
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精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。 2013-07-30
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隧道长隧左线长554m（ZK93+502—ZK94+056）右线539m（K93+498—K94+037），属于中隧道。其中水沟长度为1093m, 电缆沟长度为2186m。 2013-07-30
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各支距端点的连线即为断面开挖轮廓线。底部有仰拱时，由中线起向左右每隔0.5m由轨顶面高程向下量取开挖高度，连接底部各端点即得底部开挖轮廓线。 2013-07-30
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隧道工程主要位于四川南充市嘉陵区、顺庆区境内，属四川盆地丘陵区及局部陡崖斜坡地段山区。地形高程为320～450m，相对高差40～130m，纵向起伏较大，深埋隧道多。 2013-07-30
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架空线必须采用绝缘导线，必须架设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。 2013-07-30
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本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ偏土型、Ⅴ浅土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm； 2013-07-30
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隧道DK154+085-DK154+105段为V级围岩，节理密集带，埋深112~122m。围岩为寒武系中上统∈2~3板岩、变质砂岩夹页岩，弱风化。 2013-07-30
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隧道设计速度为80km/h，为双向四车道，双洞单向行车。隧道主洞建筑界限宽度为10.25m，高度为5.0m。隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。本隧道设有3处人行横通道，1处车行横通道 2013-07-30
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右线隧道出口里程YDK318+676，出口轨面设计标高230.573m。左线隧道全长17842m，右线隧道全长17836m。 2013-07-30
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黄土地质条件较差，遇水易发生湿陷；大跨度的黄土隧道开挖及支护技术难度较大。 2013-07-30
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其具体结构型式采用60cm厚C25钢筋混凝土仰拱，仰拱填充采用C15片石混凝土进行回填，拱部及边墙采用C25钢筋防水混凝土，厚度60cm。 2013-07-30
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稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，同时在距边仰坡边缘2米处设致牢固的安全防护拦、防护网，确保地表水、牲畜、杂物等不致危及隧道洞口的施工安全。 2013-07-30
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隧道出口位于关岭县老鹰岩村，施工便道一条，共1.7公里。从沪昆高速公路k+2013处桥底至洞口处 ，高差100m左右，山体中间含有大冲沟，坡度较陡。 2013-07-30
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由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差； 2013-07-30
