介绍: 车站概况:金钟河大街站为三线换乘枢纽,5号线与6号线、Z2线“十”字换乘,其中5号线布置在群芳路下,为地下三层16M岛式站台车站,车站长206.4m;6号线、Z2线沿金钟河大街平行布置,同台换乘,其中Z2线居中,6号线走两侧,为地下二层4线双岛16M站台车站,车站长254.4m,Z2线站后设置折返、停车线。 基坑概况:6号线与Z2号线车站站台中心线处基坑深度约为17.79m,端头井基坑深度约为19.49m。基坑周长约625m,面积约13525 。 5号线车站站台中心线处基坑深度约为25.30m,端头井深度约为26.80m。基坑周长约480m,面积约5500 。 围护结构:本工程6号线与Z2号线,围护结构采用0.8m厚地连墙,标准段地下墙墙深30m,插入比为0.76,为隔断 层承压水,局部墙深31.5m,墙趾插入 层。墙头井底下墙墙深32.5m,墙趾插入○11 层,插入比为0.75。标准段设置三道钢筋混凝土支撑,盾构井处设置三道钢筋混凝土支撑和一道钢支撑。 5号线围护结构采用1200mm后地下墙,标准段深44m,插入比为0.80,为隔断○11 层承压水,局部墙深48m,墙趾插入○11 层,墙头井底下墙墙深46m,插入比为0.77,墙趾插入○11 层,为隔断○11 层承压水,局部隔断51m,墙趾插入○11 层。设置三道钢筋混凝土板撑和一道钢筋砼支撑。