摘要：本文根据高速公路景观的功能定位，对高速公路中央分隔带、边坡、隧道洞口、桥下景观、互通立交、管理中心等区域的景观设计进行了概括和分析，并提出相应的植物配置建议。
关键词：高速公路; 景观绿化; 植物配置
一、前言
近年来，高速公路的建设已成为中国基础设施的重要组成部分。高速公路的迅猛发展，在给人们生活带来极大便利的同时，也在一定程度上加剧了资源、环境、人口之间的矛盾。公路建设对原有景观和生态环境破坏极为严重，施工期间大量的开挖取土填土破坏了土体原有的自然结构，改变了生物的生存环境，影响了其生长、活动的环境，破坏了生态系统的延续;公路建成后，道路分隔了生物的生存空间，产生噪音、汽车尾气，使生物栖息的生态环境（空气、水、土壤）也逐渐恶化，高速公路的景观绿化对破坏的生态环境有很好的改善作用，随着经济的增长和生活观念的改变，人们出行的机会越来越多，对交通环境的需求越来越高，因此，人们对高速公路的景观绿化也提出了更高的要求。
在早期的公路绿化中，人们还只是停留在注重生态效益，主要解决绿化量的问题，公路绿化缺少专业的设计，只是简单的在立地条件好的路段种植乔灌木，树种选择单一，形式单一，各路段绿化方式大同小异，相差无几，没有特色。因此，根据高速公路本身的特殊条件及功能，研究高速公路景观绿化的特点，选择合适的植物配置是很有必要的。
二、高速公路景观绿化的概念及其包含的内容
高速公路绿化是指在可绿化的路段以绿色植物合理覆盖公路两侧边坡、分隔带及公路范围内一切可绿化空地。景观绿化是以提供优美舒适的交通环境为目的，主要表现为提高环境景观质量，改善高速公路交通运输环境与条件，提高公路的服务质量。高速公路景观绿化已不仅仅是单纯的植树种草，而是包含并容纳了设计、施工、养护等一系列的综合性绿化工程体系。
高速公路景观绿化主要包含了中央分隔带、边坡、道路或边沟两侧、互通立交、桥头及桥下、隧道洞口、服务区景观绿化等。本文将分析各区域的功能特点，提出植物配置原则。
三、高速公路各区域景观绿化的特点及其植物配置
1.中央分隔带景观绿化
中央分隔带景观位于道路中央部位，最接近驾驶人员，占据了驾驶人员相当大比例的视线范围，其景观绿化对于分隔不同方向的车道、防止车灯眩光干扰有着重要的意义。
由于中央分隔带宽度只有2-3米，空间较小，土层较浅，污染较重，排水不畅，养护困难等实际情况，因此，中央分隔带景观要简单、大方，一般选择耐贫瘠耐修剪的灌木为主，按照一定的间距交替种植，并修剪成规则的形状。在满足防眩功能的前提下，可以配置花灌木和地被植物以保持水土、丰富景观。结合不同地区的气候和土壤条件，基于防眩功能的要求，灌木选择要枝叶紧密，生长较慢，耐修剪，耐旱，耐贫瘠的品种。修剪后高度保持1.5-2.0m可以达到很好的防眩效果。可以选择几种灌木交替种植，并选择一定的配置模式，有树篱式、图案式等。树种可选择龙柏、金叶女贞、大叶黄杨、海桐、黄金榕、福建茶、红花继木、木槿、小叶紫薇等均可用于中央分隔带景观绿化。
2.边坡景观绿化
边坡主要是位于路基两侧，是由于路基的高挖深填形成的路堤和路堑边坡，其景观绿化的首要功能是保持水土、稳定边坡和路基，防止雨水冲刷坡面。依据路堤和路堑边坡的高度和坡度，可选择植物护坡或者和工程护坡相结合的方式。在植物选择上，可选择根系发达、固土能力强、耐干旱、耐贫瘠的品种，可采用藤本、低矮灌木、草皮相结合的防护方式。藤本植物可选择爬山虎、常春藤、迎春等，低矮灌木可选择云南黄馨、杜鹃、小叶女贞、夹竹桃、连翘等，地被植物可选择狗压根、结缕草、三叶草、马尼拉等品种。
3.道路或边沟两侧景观绿化
高速公路用地范围内边沟外侧有较大的空间可用于绿化，其功能特点是防风、隔离、降低噪音，其次才是美化功能。树种选择上应选择抗性强的速生乔木，高大的乔木具有更有效防风、隔离噪音等防护和醒目的作用，在具体设计时，应结合沿线现有的自然生态和地貌，考虑道路两侧的经济林、果园等情况，优先选择当地乡土树种，适应性强，可与周边的环境溶为一体，与周边自然环境高度和谐一致。应特别注意横风路段的高速公路道路两侧，树种不易选择树干高大脆弱的树木，以防横风吹断树干，倒向高速公路，阻碍交通，发生危险。
4.互通立交景观绿化
互通立交是高速公路与相交道路连接的重要枢纽，是高速公路景观构成的重要组成部分，也是驾乘人员极易浏览的敏感区域。互通立交路口植物种植要满足交通视线要求，在视距三角形范围内，不能有阻碍视线的物体，布置绿化时需使植物的高度限制在驾驶员的视线以下，道路拐弯处的内侧，会在视距以内，不栽种乔木树种。另外，通过植物的配置形式提示必要的道路信息。对于弯道外侧植物应连续种植，视线要封闭，不使视线涣散，并预示道路方向和曲率，有利于安全通车。在路口附近，或有会车需要，减速需要的地段到来之前的路段两侧，种植乔木，人为的形成“瓶颈”效应，缩短这些危险处所的道路焦距，使驾驶员减速慢行，从而保证行车安全。
该区域具有诱导交通、美化环境等功能。要求视线通透，可适当考虑个性化和地域性设计，其景观形式多种多样，是高速公路绿化当中最具特色和最能发挥设计人员水平的区域，可根据高速公路所在地的自然风光，选择如田园风光型、图案型、疏林草地型、人文景观型等设计风格。因互通立交范围不易养护管理，故该区域植物品种应选择当地乡土植物为主，管理粗放，可根据设计风格选择群植或零星种植。
5.桥下景观绿化
立交桥或高架桥下有较大片的空间可用于景观绿化，桥下景观绿化的主要功能是防止水土流失、美化环境。因上部是桥梁，遮挡光线，雨水较少，故桥下景观绿化植物应选择耐荫、耐旱、耐贫瘠的地被植物，可供选择的品种有萱草、麦冬、葱兰、肾蕨、白蝴蝶、大叶油草等品种。
6.隧道洞口景观绿化
隧道洞口景观绿化是高速公路重要的节点景观造型，设计时须紧扣所处区域的设计主题，结合山体周边的环境特点，对洞口造型和环境进行景观设计。在植物的选用上尽量选择适应当地气候的植物，这样既能丰富植物结构，又能确保绿化的长期性，力求形成整体的植物群落。隧道入口路基两侧配置高大乔木，保证隧道外的光线与隧道里的光线有平稳过渡，不使司机产生“黑洞效应”，同时周围点缀花灌木，形成良好的视觉效果。可选用植物主要有：小叶榕、全缘栾树、枫香、木棉、夹竹桃、凤尾竹等。
四.结束语
高速公路景观绿化应结合公路沿线地貌、公路本身特点、功能要求、地域特色等，把满足功能要求放在首位，不仅巧妙利用地形、地貌、人文、自然和历史等条件和因素，更应通过植物选择与配置，在最大程度上发挥各组成部分的功能，使高速公路与周边环境溶为一体，和谐自然，将高速公路营造成一个有韵律、有节奏、色彩鲜明、层次丰富的绿化长廊。
参考文献：
1、《全国生态环境保护纲要》（国务院2000年11月16日）
2、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
3、《博深高速公路工程可行性研究报告》
4、《中华人民共和国公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
5、《公路绿化规范》（JTJ-2001）
6、《中华人民共和国水利部开发建设项目水土保持方案技术规范》（SL204-98）
7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
8、《高速公路绿化植物配置研究及其实践》刘丽
9、《高速公路绿化景观功能及其实现》祝遵凌 芦建国 胡海波 张鸽香