介绍： 目 录 第一章 前言 1 1.1 选题目的和意义 1 1.2 国内外研究现状 2 1.3 研究内容 4 1.4 研究方法 4 第二章 工程背景 5 2.1 工程概况 5 2.2 无砟轨道结构组成 5 2.2.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构组成 5 2.2.2 道岔区无砟轨道结构组成 8 2.3 工程重点及难点 9 第三章 CPⅢ控制网布测技术 11 3.1 施工测量作业流程 11 3.2 CPⅠ、CPⅡ及高程控制网复测及辅助点加密 12 3.2.1 CPⅠ、CPⅡ及高程控制网复测 13 3.2.2 辅助点加密测量 13 3.3 CPⅢ控制网的测量 13 3.3.1 测量仪器 13 3.3.2 测量人员 14 3.3.3 CPⅢ控制网测量方法 14 3.3.4 测量精度要求 18 3.3.5 CPⅢ点布设位置 18 3.3.6 CPⅢ控制点的标志类型 20 3.3.7 CPⅢ控制点标志的埋设 22 3.3.8 CPⅢ控制点的编号 22 3.3.9 CPⅢ控制网数据采集与平差 23 3.3.10 CPⅢ控制网测量成果报告 24 3.4 施工测量技术要点 24 第四章 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工关键技术 26 4.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺 26 4.2 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工前接口工程质量验收 29 4.2.1 桥面接口工程验收 29 4.2.2 路基接口工程验收 30 4.2.3 隧道内轨道接口工程验收 30 4.2.4 沉降变形观测评估和验收 30 4.3 CRTSⅠ型板式无砟轨道板预制 30 4.3.1 轨道板预制施工的特点 30 4.3.2 预制场的设置原则 31 4.3.3 轨道板预制工艺流程 31 4.3.4 原材料检验、试验 31 4.3.5 模板工程 32 4.3.6 钢筋工程 33 4.3.7 混凝土工程 33 4.3.8 轨道板产品验收 34 4.3.9 轨道板标识 34 4.3.10 轨道板储存 34 4.4 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土底座施工 35 4.4.1 基底处理 35 4.4.2 测量放样 35 4.4.3 模板安装 35 4.4.4 钢筋工程 37 4.4.5 混凝土工程 38 4.5 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土凸型挡台施工 40 4.5.1 测量放样 40 4.5.2 钢筋工程 42 4.5.3 模板工程 43 4.5.4 混凝土工程 45 4.6 CRTSⅠ型板式无砟轨道板运输 45 4.6.1 轨道板出厂交接 45 4.6.2 轨道板的吊装 46 4.6.3 轨道板的运输 47 4.7 CRTSⅠ型板式无砟轨道板粗铺 47 4.7.1 铺设方法 48 4.7.2 轨道板铺设方法比较 52 4.7.3 轨道板粗调 53 4.7.4 轨道板编号 54 4.8 CRTSⅠ型板式无砟轨道板精调 54 4.8.1 精调前准备 54 4.8.2 轨道板精调 54 4.9 CRTSⅠ型板式无砟轨道板下CA砂浆灌注 57 4.9.1 施工工艺流程 57 4.9.2 施工前的主要准备工作 58 4.9.3 CA砂浆灌注 58 4.10 CRTSⅠ型板式无砟轨道凸型挡台树脂施工 61 4.10.1 凸型挡台填充树脂施工流程 61 4.10.2 凸型挡台填充树脂施工 62 4.11 轨道精调 63 4.11.1 轨方向调整 64 4.11.2 高低、水平调整 64 第五章 道岔区无砟轨道施工技术 65 5.1 道岔区无砟轨道施工 65 5.1.1 预组装铺设施工方法 65 5.1.2 原位铺设施工方法 72 5.2 岔区无砟轨道两种不同施工方法比较 75 5.3 区间无砟轨道与岔区无砟轨道过渡段 76 第六章 施工质量控制要点 77 6.1 测量质量控制 77 6.2 材料质量控制 77 6.3 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工质量控制 77 6.3.1 轨道板预制 77 6.3.2 混凝土底座施工 78 6.3.3 凸型挡台施工 80 6.3.4 轨道板铺设 80 6.3.5 轨道板调整 81 6.3.6 CA砂浆施工 81 6.3.7 凸型挡台周围树脂灌注 83 6.3.8 轨道精调 83 6.4 道岔区无砟轨道施工质量控制 84 6.4.1 道岔区基标测量 84 6.4.2 道岔区道床板钢筋工程 85 6.4.3 道岔粗调 86 6.4.4 模板工程 86 6.4.5 道岔精调 86 6.4.6 混凝土浇筑及养生 87 第七章 工程的实施及效果 89 第八章 结论 90 参考文献 91 线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁既有铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。 全线设南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等共21个车站，正线全长为300.209正线公里，黄渡至虹桥（不含）正线（HQDK0+000～HQDK15+800）下行线长13.87km、上行线长13.85km，并有配套的站线、动走线、环到线、联络线等。全线一次铺设跨区间无缝线路，沪宁城际正线及虹桥至黄渡正线铺设无砟轨道。 沪宁正线DK0+955～DK291+435段及引入虹桥站联络线采用无砟轨道结构。无砟轨道地段非道岔区采用CRTS I型板式无砟轨道结构，其中一般地段采用预应力框架板式无砟轨道，减振地段采用CRTS I型减振预应力平板式无砟轨道结构；正线道岔及岔区连接段分别采用轨枕埋入式及双块式无砟轨道结构。 减振地段采用CRTS I型减振预应力平板式无砟轨道结构减振垫层厚20mm,由改性橡胶微孔垫板和聚乙烯泡沫板两部分组成组成，其中改性橡胶微孔垫板沿纵向分别粘结于轨道板的两边，聚乙烯泡沫板沿纵向铺设于轨道板的中部。 全线一次铺设跨区间无缝线路，采用60kg/m、U71Mn(K)、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，扣件采用WJ-7B型弹性分开式扣件。
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