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桥跨布置为11×32m，钻孔灌注桩基础，后张法预应力混凝土梁； T 型桥台；双线圆端形实体墩；设计列车行车时速最高200km/h。 2012-07-14
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隔离栅栏工程由链式网、立柱、刺铁丝、便门、标志牌、连接件等构件组成，构件采用双层防腐处理，链式网采用φ2.8mm 双层防腐的裹塑钢丝纵向编织串联而成，菱形网格80×120mm。 2012-07-14
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高压供电：盾构机采用10KV高压供电。需将10KV高压直接引入盾构机后配套台车上专用变压器，由此变压器提供盾构机内的所有用电； 2012-07-13
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主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。 2012-07-13
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基岩为石灰岩、泥灰岩，为可溶岩，局部见溶孔、溶槽等溶蚀现象，且钻孔内发现溶洞，钻孔遇洞率43.4%。 2012-07-13
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主桥桥面系采用36+21-21.4+2×27.3m预应力混凝土箱梁，先简支后连续；桥面铺装为9cm沥青混凝土和6cm防水混凝土。全桥在两边墩和两桥台各设一道伸缩缝。 2012-07-13
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路拱横坡毒2%，土路肩横坡4%，大、中、小桥桥面建筑外缘及通道、涵洞与路基同宽，即外缘与路基外缘齐平。 2012-07-13
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全线设置30个交点，最大半径900m，最小半径12m。纵断面设计中，设置变坡点14个，凸形竖曲线最大半径3000m，凹形竖曲线最大半径2000m，最大纵坡12%。 2012-07-13
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本工程施工要求，设水准点不少于二个，设置在距建筑物30M-80N稳定，可靠的土层内，或沉降已稳定的建筑物上。 2012-07-13
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该地区的地震基本烈度小于VI，该地区的公路工程，除有特殊要求外，可不进行专门的抗震设计，而采用简易设防。 2012-07-13
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路堤高度保持在合理的高度，以便设置通道，同时可避免受地面积水、地下水等因素影响，使路基保持干燥，确保路基的强度和稳定性。 2012-07-13
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受地层岩性构造影响，隧道进出口均为泥质砂岩，风化节理裂隙发育，岩体主要成角砾碎石状松散结构，稳定性极差。 2012-07-13
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隧道每跨两车道，单向行车，中隔墙及侧墙为曲墙，单跨为承载能力较好的设单侧检修道的三心圆曲墙式衬砌断面，洞身分别穿过Ⅴ级-Ⅳ级-Ⅴ级围岩。 2012-07-13
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隔离栅栏工程由链式网、立柱、刺铁丝、便门、标志牌、连接件等构件组成，构件采用双层防腐处理，链式网采用φ2.8mm 双层防腐的裹塑钢丝纵向编织串联而成，菱形网格80×120mm。 2012-07-13
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xx路站的土建、水电安装以及附属或特殊工程（防迷流、变电所、通讯信号等设施的接地网工程，机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞等）。 2012-07-13
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防护型式主要有浆砌（干砌）片石护坡、桩板挡土墙、框架梁锚索、框架梁锚杆、片石混凝土挡土墙、拱形骨架内喷播植草(撒草籽)、种植灌木及喷播植草(撒草籽)等。 2012-07-13
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调车线采用整体道床，出入线起点～K0+097.106为整体道床，牵出线和出入线其余部分为碎石道床。 2012-07-13
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衬砌环全环采用封顶块、两块标准块、两块邻接块及一块拱底块构成。联络通道处采用特殊衬砌圆环，由钢管片及钢筋混凝土管片组成。 2012-07-13
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特大桥一联连续梁，跨线墩号依次为344#、345#（主墩）、346#（主墩）、347#（DK453+376～+490），跨径组合（32+48+32）m，立交净宽×净高为15 m×7.96m，斜交角度85°41’。 2012-07-13
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隧道到达本合同段终点（桩号为YK116+860.25，左线桩号ZK116+870.25）与第xx合同段xx大桥相接，路线长度3.64555km（以右线计），主要构筑物为xx隧道 2012-07-13
