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高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升 2011-11-12
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本工程为 楼,工程位于建筑高度99.75m,地下防水等级二级。本工程±0.000相当于绝对标高6.050米,室内外高差1.2m。 2011-11-12
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公路路面中最常见的是沥青混凝土路面和水泥混凝土路面,我国现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定,热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。 2011-11-12
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拌和楼生产的混合料,除应满足所用机械的可摊铺性之外,还应重点检查混合料的均匀性和各项质量参数的稳定性。施工现场对混凝土路面铺筑的主要机具设备的运行稳定性和各项工作质量参数应及时记录在案 2011-11-12
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我国现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定,热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料,然后制成规定尺寸试件 2011-11-12
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总之,老路拓宽改造工程路面纵向裂缝的防治方法必须考虑各种因素综合确定,宜遵循因地制宜、经济可行、工期合理、综合治理的原则。 2011-11-11
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建议多采用自然材质块料。接近自然,朴实无华,价廉物美,经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。日本有种路面是散铺粗砂,我们过去也有煤屑路面;碎大理石花岗岩板也广为使用,石屑更是常用填料。 2011-11-10
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高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。 2011-11-10
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要提高公路建设的质量, 必须重视质量通病的研究与治理。 2011-11-09
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根据给定的断面及桥面设计标高,定出桥梁的总跨径和分孔。尽可能考虑施工的吊装能力,桥梁美学上的要求,以及经济上的要求 2011-11-09
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我们怀着激动的心情开始了大学的生活,我们是土木专业,但我们对自己的专业却是知之甚少,当别人问我们学的是什么时,我们说是土木工程,他们再问,土木专业是一个学什么的专业?专业里面分为哪些方面?出来之后具体干什么?土木专业前景怎样? 2011-11-09
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本工程A、B、E座地上××层,C1、C2、C3座地上×层,全现浇剪力墙结构。4层框架结构综合楼,均设2层地下室。自然地面标高为36.30米,±0.00标高为37.50米,基础埋深约6.00米。 2011-11-07
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世界上最长的悬索桥是哪座,在哪里,有多长?明石海峡大桥,在日本,跨长960m+1990.8m+960.3m 2011-11-07
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高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。 2011-11-05
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面对后金融危机时代的到来,路桥施工企业该如何生存发展,笔者认为,路桥施工企业要在现有的条件下,坚定信心,调整结构,积极稳妥地推进各项改革,推进企业转换经营机制,强化企业管理,努力提高经济效益,加速转型,打造路桥施工企业新模式。 2011-11-05
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本文综述了从七十年代至九十年代对预应力混凝土轨枕裂缝的调查情况,从物理、力学、化学的角度分析了裂缝的成因。根据国内外文献,并结合对预应力混凝土轨枕的调查和试验研究结果,分析了裂缝对轨枕结构和耐久性的影响,提出了混凝土轨枕裂缝的防止与控制措施 2011-11-05
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叹为观止!这个才叫难于上青天! 2011-11-04
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市政道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以,要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高路基路面的耐久性 2011-11-03
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混凝土路面早期破损已成为沥青混凝土路面的主要危害之一,在工程施工中根据其成因从路基、基层施工、沥青面层施工到原材料控制,有针对性地采取一系列预防和改善措施,同时按全面质量管理的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工全过程,每道工序的质量进行严格的检查、控制,才能减少沥青混凝土路面早期破损的发生,从而提高沥青混凝土路面的建设质量 2011-11-03
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现场地面应平整坚实,有良好的排水设施,保证排水畅通,无积水;施工过程中,应洒水抑制扬尘;对暴露的土壤和不能及时清运的土方、建筑垃圾等,应采用覆盖、洒水等措施防止扬尘;确保现场的整洁,安全、文明施工 2011-11-03