介绍： 现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽13.5米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+ 18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，路其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。路面横坡为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。路基边坡为1：1.5。底基层水泥风化砂摊铺宽度13.5米,长度12560米。本次试验段位置为K57+400—K57+600.长度200米。 2.2 试验段目的 本试验段应从技术、试验、施工组织等方面寻找数据依据，为保证正常段大面积施工提供科学的依据. 虚铺系数：基层1：1.30（暂定），底基层1：1.28（暂定），施工将根据机械及混合料情况调整，为在正常段大面积施工打下基础。 ②.混合料配比：以试验室理论值为依据，根据运距及现场测试的强度确定施工配合比，并将结果记入试验段成果，在正常段中推广。 .拌和站计量控制：拌和站计量以体积为准，以各料斗仓门开启程度、料仓压力、皮带传输速度及倾斜角度共同控制进料，注水以流量计为准，由于没有经验值可参考，应在开工前期在水、电源具备条件的情况下，反复试验得出结论值，再经试验段施工检验比较，调整合适后，确定控制数据并如实计入试验段成果。 ④.集料含水量的增减和控制方法。 ⑤.压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。 ⑥.密实度检查方法（灌沙法），确定每一作业段的最小检查数量。 ⑦.确定每一作业段合适长度及铺筑的合适厚度。 ⑧.在试验段中还将对混合料拌和、布料、摊铺等工序的施工组织、劳动力按排及机械调配情况进行
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