摘要：在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。本文从施工过程、监理、检测等方面探讨了沥青路面施工质量控制的要点。
关键词：市政 沥青路面 施工 质量 控制
0 引言
近年来沥青混凝土路面已在我国市政道路建设中得到了广泛应用，然而由于四季气温变化大、车流量日异增加，导致沥青路面未到达设计使用年限，就在早中期损坏。因此，沥青路面施工质量的控制显得尤为重要。
1 沥青路面施工前的准备工作和质量控制
1.1 原材料的质量控制
沥青混凝土路面用沥青、粗细集料、矿粉和木质素纤维等需在现场料堆抽检，取代表性试样进行试验。其中沥青需进行三大指标、旋转薄膜试验，沥青材料的存放要注意以下几点：①将沥青运输到沥青厂或加热站后，按照相关的要求分摊检验其主要性质指标，看其是不是有不达标的情况，如果沥青材料在种类和标号上有差异，那么要将他们分开贮存，而且要做好标记。②临时性的贮油池一定要有棚顶，保持附近的排水渠道要畅通，禁止池内流入雨水或地表水。粗细集料需要检测其压碎值、洛杉矶磨耗损失、针片状颗粒含量、级配、表观相对密度、软弱颗粒含量、含泥量、砂当量、亚甲蓝值等指标，根据拌制沥青混合料用量，要进行不同批次的抽检，粗细集料筛分级配变异小，如有明显差异需及时换回原材料或调整配合比。拌合厂原材料进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。所有检测指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》中的技术要求。
1.2 沥青混凝土配合比设计
①目标配合比设计：我们可从关于级配范围的相关要求中来确定需要每种材料放入量，通过调节沥青用量，搅拌好沥青与矿质混合料，通过马歇尔试验技术准确、合理的使用沥青，以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。②生产配合比设计：受限我们可以通过分析目标配合比及拌和楼的生产能力，然后在适当的制定出合理的冷料仓的流量，最后把筛分后的进入热料仓的材料做好筛分试验，而且要做出适当的调整，将热料仓的材料比例调整到最佳。同时，我们还需要做好马歇尔试验，这样做的目的是为了保证合理的使用沥青，在用量上能够做到是适中。③生产配合比验证：拌和机通过生产配合比做好试拌、铺筑试验段，而且还要通过取样做好马歇尔试验，从路上钻取芯样，这样我们就能够更清楚的知道空隙率及压实度，进而以此为依据制定合理的生产用的配合比，这样我们就能够在以后的生产工作中更好的对生产进行控制，也有利与我们做好质量检验工作。施工时要严格遵守之前已经制定好的标准配合比进行生产，不得出现有不达标的情况，如果与标准出现不一致的情况，不可相差的太多。
1.3 下封层的质量控制
若要开始进行沥青面层施，就要先做好基层检验工作，重点检查，包括检查其标高有无超出相关的标准，表面是不是发生了松散的情况，平整度有没有达到要求，如果有不合理的地方要及时的采取解决的措施。基层表面不得潮湿，不得出现污迹，保持石料的紧实，不得出现灰尘与杂质。在其表面按照设计图纸要求，均匀的喷洒米子和乳化沥青。其中乳化沥青各个指标需要进行检测合格后才能进场使用。
2 沥青混合料的质量控制
2.1 沥青混合料的拌和
要控制好沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度要高于沥青温度（10－20℃），热混合料成品在贮料仓储存后，要保持其温度不的减少的太多，在10℃之内，储存时间最多不得多于三天三夜。大约在30－40s内完成净拌，不得少于30s；要保持混合料的均匀，不要出现花白料及结团结块现象，最重要的是不得出现比较厉害的的粗细料离析情况，要保证使用各项符合要求的材料，如有不合格的材料，要及时调整。
2.2 沥青混合料的运输
准备将沥青混合料撞车运输时，要先将其前后移动，从中间开始逐渐向两边扩展，装料要保持适当的高度；到达运输目的地后，会有专门人员对其进行测温，摊铺机前不得停放少于5辆沥青混合料车，这样做是为了使摊铺不出现断断续续的情况；在卸车的时候不宜速度太快，并控制在空档，通过摊铺机的推进来慢慢的使其往其移动。运送混合料时，车厢一定要保持干净，如用输送机输送，要使输送机保持合理的下料高度，石料堆积的高度要适中，不要超出相关的规定，避免石料出现离析的情况，如果有需要的话可用挖掘机翻拌石料。各集料的隔离工作要做好，不要将各种集料都混合在一起，这样不利于制定更加合理的沥青混合料的级配。
3 沥青路面施工过程中的质量控制
3.1 沥青混合料的摊铺
关于沥青混合料摊铺层，要做到以下几点：表面要保持均匀，不得出现离析带和离析块，不仅在平整度的要求上也是比较高的、而且摊铺厚度和初始压实度要求也很高。保证拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，摊铺机摊铺速度都符合相关的规定。铺摊速度控制也是保证路面施工质量的关键因素，首先要保证机器匀速进行摊铺，根据机器本身性能和工程实际确定摊铺速度，摊铺沥青混合料中面层采用的是走浮动式基准梁来控制摊铺的厚度及纵面高程，并且要全程采用水准仪跟踪测量松铺高程及压实后的高程。
3.2 沥青混合料的压实与成型
初压时要保持混合料摊铺后具有较高的温度，而且不允许出现推移、开裂的情况。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，第一次辗压结束后，最大限度的使压路机的重量在压实过的混合料面上，给其边缘做好压实工作，这样就使得向外推移的更少。复压温度要不低于130℃，在复压时，要对碾压平整度进行认真的检测，这一过程可使用三米直尺，如果平整度不符合相关的要求，应及时用6～8t双钢双振压路机处理。每天开铺前都要把压路机加好油、填满水、做好是适当的维修工作等。需要强调的是，一定要避免压路机在新铺沥青面层上停车加油加水。如果实际中有具体的要求，应在头一天施工的路段上，或在当天已铺的沥青混合料温度已不高于40℃的路段上，以及在桥涵通道顶面进行。加油时一定不要让油滴到沥青路面。
3.3 接缝的处理
①纵向接缝使用的是一种自动控制接缝机装置，这样能够更准确的把握相邻行程间的标高，俄日且可以让相邻行程间更好的结合起来。②横缝要跟铺筑方向保持垂直，一定不要使用斜接缝。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。再次进行摊铺前，要在之前行程的末端加入一定的粘层沥青，还要把整平板的高度调整好，更好的进行碾压工作。
4 监理企业要切实负起责任，做好质量监控
施工过程中，监理企业应随时进行质量目标各环节的抽检，不合要求或超标的应及时告知施工单位进行修补，质量问题严重的，需要做好返工处理；协调好工程建设单位和施工单位的关系，为双方通力协作处理好各式质量问题“铺好路”，同时，监理企业应做好施工中意外事故发生的处理，做好应急工作，再就是要严格实施监理旁站制度，做好旁站监理记录；总之，施工中的沥青路面质量控制是确保路面工程质量的关键性环节，涉及到施工、建设、监理等各方，是一个综合而系统的工程，因此，需要各方通力协作，各负其责，才能确保沥青路面工程各个质量目标的实现。
5 结束语
沥青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工质量的控制。不仅要管好原材料的质量，还要做好整个施工过程的质量控制。还要注意的就是基层的施工质量对面层质量也是有制约效果的，二者是相互联系的。施工时，要从实际情况出发，合理的组织施工，使沥青混凝土路面的质量更高，建造最好的工程。
参考文献：
[1]《城镇道路工程施工与质量验收规范》cjj1-2008.
[2]《公路沥青路面施工技术规范》jtg f40-2004.
[3]《公路工程集料试验规程》jtg e42-2005.
[4]《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-2011.