介绍: 从目前相继开工的铁路客运专线来看,有设计时速350Km/h和250Km/h两种线路,并且线路以桥遂函为主,为适应桥梁的整体性、力学性、经济性、美学性及桥梁所在位置的地质状况、环境条件,高速铁路采用的主导梁型为20m、24m、32m混凝土简支箱梁(或简支变连续箱梁)。