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本线新建和改建正线地段按重型轨道标准，除龙溪河1号右线大桥及山王庙右线中桥铺设有缝线路外,其余均按一次性铺设区间无缝线路设计。 2012-08-07
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施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。 2012-08-07
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再用轨道车运输轨排至作业面，利用前方洞内作业面的铺轨门吊将“钢筋笼轨排”吊运至已浇筑完成的浮置板基底面，洞内进行钢筋笼的就位、轨道几何尺寸的调整、混凝土的浇筑等作业。 2012-08-07
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浮置板减振道床是在混凝土道床下放置橡胶支座，利用道床在弹性体上惯性震动的物理现象达到减振降噪的目的。 2012-08-07
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钢轨形式为：大秦下行线（重车线）为75Kg/m钢轨，无缝线路；大秦上行线为60Kg/m钢轨短轨线路；茶高线为60Kg/m再用轨无缝线路。 2012-08-07
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轨枕出场前由检验人员进行轨枕出场检验，运输过程中应根据道路情况进行轨枕相关的保护，避免运输过程损坏、碰撞等影响轨枕质量。 2012-08-07
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同时根据道床板的每块长度和伸缩里程，放出端（断）缝处理程位置点，并用墨线弹线与纵向边线垂直相交，以便钢筋绑扎、立模。 2012-08-07
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CRTSⅠ型轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、预应力轨道平板、水泥乳化沥青砂浆调整层、C40混凝土底座板、凸型挡台及周围填充树脂等组成。 2012-08-07
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整机结构为双侧大悬臂门式结构型式，双侧悬臂可根据需要向下折叠，通过障碍并能在隧道内运送、铺设轨道板。 2012-08-07
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轨道板类型为I型板式无砟轨道，路基上轨道板结构高度为787mm，桥梁上轨道板结构高度为687mm,其中路基、箱型桥上底座宽3000mm，厚度300mm； 2012-08-07
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本段线路桥梁施工时共13个变坡点14个坡段，除起点处线路为7.7‰下坡外，其他地段纵坡均不超过1.5‰，在变坡坡率超过1‰时设竖曲线。 2012-08-07
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本作业指导书适用于京石铁路客运专线JS2标段CRTSⅡ型板式无砟轨板铺设的施工。 2012-08-07
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本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII型无砟轨道道床轨道板粗铺。混凝土支承层或钢筋混凝土底板座施工完成后，即进行轨道板粗铺施工。 2012-08-07
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库外车场线的混凝土枕碎石道床铺设地段（L7～L10除外）均采用YⅡ-F型预应力混凝土枕和弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92）。车场线轨枕按每千米1440根布置。 2012-08-07
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隧道进口段位于R=1600m的两个左偏曲线上，曲线段总长1290.46m，进口1253米为车站隧道，由四线双连拱、三线大跨及燕尾式组成，其余地段为单线隧道。 2012-08-07
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分析沉降观测数据，绘制沉降曲线，由专业单位对路基工后沉降作出评估，路基沉降满足无碴轨道的铺设要求后方可铺设板式无碴轨道。 2012-08-07
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上行线换铺75kg/m无缝线路（不含站改地段）。施工内容包括：换铺无缝线路，旧轨回收，扣配件更换及附属工程安装。 2012-08-07
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除两组道岔及道岔前后各50m以及两端车挡位置15m为有缝线路外，其余地段均为无缝线路。 2012-08-07
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弹性整体道床是一种新型整体道床，与刚性整体道床相比，具有轨道弹性大，抗冲击、抗疲劳能力强，易维修更换，减少维修工作量特点。 2012-08-07
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线路全长约24.728km，其中高架线约21.430km，地下线约2.978km，过渡段约0.32km，地下线路位于世界公园站至郭公庄站； 2012-08-07
