轨道工程 - 土木工程网

施工速度较快，可达200m/天以上；⑸现在设计的框架板，较前即节约了成本，又有效地降低了行车的噪音。 2012-08-04

采用60kg/m、100定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新钢轨，厂焊至500m长轨条，扣件采用WJ-8c扣件，扣件高度34mm。 2012-08-04

板式无砟轨道的高平顺性，最终体现在轨道工程上，而高平顺性的轨道又取决于路基、桥涵和隧道等线下工程的高质量、高稳定的实现。 2012-08-04

其结构主要由下部支撑体系(仰拱回填层)、现浇C40混凝土道床板、SK-1型双块式轨枕、WJ-7A型弹性分开式扣件系统（研线0603A）及60kg/m，100m定尺长U75V无螺栓孔热轧新钢轨组成 2012-08-04

采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构型式，施工方法主要有：精密螺杆调节器支撑工具轨的工具轨法，双梁型和单梁型的组合轨道排架法。 2012-08-04

正线铺轨188.135km、站线铺轨22.124km、铺岔86组，其中无砟道岔42组，有砟道岔44组，铺一级道砟5.358万方。 2012-08-04

开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2012-08-04

制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2012-08-04

铺轨出车站到桥头后，利用前方架梁时间铺设站线，以便前方架梁完成后，架桥机进入站线，避免架桥机在组装状态下运行距离过长。

它是以社会主义商品经济和市场经济为前提，以工程这种特定的商品形式作为交易对象，通过招投标、承发包或其他交易方式，在进行多次性预估的基础上，最终由市场形成的价格。

主体基坑支护结构采用桩支护形式：钻孔灌注桩桩径1000@1300㎜。桩间采用喷射砼封闭找平，桩顶设置冠梁。

装配式铺盖法即以标准的铺盖板铺设临时路面，维持地面交通畅通，然后凭借各种标准临时支撑及支护，保证围岩稳定，并用标准构件保护地下构筑物及管线，进行施工开挖。

采用超硬重型刀头：连同安装刀头用的架座一起大型化，加大安装在刀头前端超硬重型刀头的重量，以达到增大刀头的耐磨性。

线路纵向呈“∧”型坡，隧道结构底最大埋深17.6m（覆土厚度11.3m），最小埋深9.8m（覆土厚度3.51m），平均埋深12.1m（覆土厚度6.87m）。 2012-08-04

由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土体的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。

由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土体的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。

明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。

疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；

横跨车站管线根据管线性质、材质、管径直接悬吊保护或置换钢管后悬吊保护。

隧道全长6230米，包含181m段明挖工程、874m的暗挖隧道工程和5175m盾构隧道和三个施工竖井（4号竖井为盾构始发井兼风井、5号竖井为盾构始发辅助井、6号竖井为暗挖工作井）。