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隧道穿越此两段时，可能会有瓦斯涌出，但煤层瓦斯含量甚微，涌出量约为0.1~0.3m3/min，瓦斯压力接近于零，不存在煤与瓦斯突出的危险。 2012-07-25
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而且现场也仅有一个测试探孔，且线路已经偏离试验孔位300-400m，难以做到以点带面的预测和推广，所以综合判定杨家岩隧道为低瓦斯隧道。 2012-07-25
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隧道进出口都采用端墙式洞门。本隧道分别进、出口方分别由A1、A2合同段施工，合同段分段桩号为左线ZK3+903.234、右线YK３+900 2012-07-25
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内有72根柱为支撑的框架长方形箱体结构，地下一层（消防泵房、消防水池设备间局部设置二层），主体结构深度5.65米（局部二层9.75米），设6个行人出入口。 2012-07-25
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在隧道中部，里程桩号K52+820附近，岩层走向由N75°E转至N48°W，倾向由345°转至42°,倾角由38°转至72°,摺曲带宽约20～30m。 2012-07-25
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隧道结构拱顶覆土10.5～15.34m。其埋深位于地下水位以下，地下水水压力对隧道施工及衬砌结构有较大影响。 2012-07-25
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本标段隧道共计5538米/6座，其中1000米以上的4座，围岩类别全部为Ⅳ或Ⅴ级围岩，采用三台阶七步开挖法和双侧壁导坑法开挖，明洞部分采用明挖法开挖。 2012-07-25
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本工程为暗挖敷设形式，暗挖断面为带仰拱的直墙圆拱形式。初期支护形式为钢格栅拱架+喷射砼，厚度25cm，以承担施工期间的全部基本荷载。 2012-07-25
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主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，有效站台宽度为14m，长度为118m，车站采用暗挖法施工，复合式衬砌结构。 2012-07-25
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隧道进口至DK15+207.05位于半径为800m的左偏曲线上，DK21+060.96至DK21+923.8位于半径为1200m的左偏曲线上，其余段落位于直线上。 2012-07-25
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隧道东端接线道路为营盘路，隧道西端接线道路为咸嘉湖路，西岸设一进一出两匝道，接主线北侧的潇湘北路； 2012-07-25
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Ⅴ级浅埋地震设防段衬砌460米；Ⅴ级活动断裂带地震设防段衬砌260米；其余各段按照相应围岩级别分别采取相应的复合衬砌形式。 2012-07-25
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隧道结构采用 C20 喷射混凝土(一衬)+网构钢架+钢筋网支护+防水膜+C30 现浇钢筋混凝土 （二衬） ， 初衬厚度 0.25m，二衬厚度为 0.25m，二衬内加钢筋。 2012-07-25
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隧道结构布置有单洞双线隧道、双连拱隧道和明洞。区间设计断面由明洞、双连拱、喇叭口A、喇叭口B四种断面组成。 2012-07-25
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本工程地上为未建成区，主要为农田，隧道与设计次渠南站相接处现况为轻钢结构大棚鱼塘，在工程开工前将由业主组织、施工单位配合拆除。 2012-07-25
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初期支护采用喷混凝土、钢筋网、锚管和型刚钢架；开挖前采用φ108大管棚和超前小导管注浆预加固地层；二衬采用现浇钢筋混凝土；初期支护与二衬之间设全封闭防水层。 2012-07-25
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本工程为城市电力隧道工程，具有施工难度大，工期短、相对工程量大的特点，合理地安排施工组织是工程顺利进行的关键。 2012-07-25
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本工程是市政工程，施工中涉及到排水及地下管线等多项地下工程，加强与各主管部门协调和配合工作是确保施工工期的必要条件。 2012-07-25
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隧道采用直墙拱形结构，净宽1.6m，直墙高4.43m，矢高0.563m。隧道断面拱顶埋深8~10m。 2012-07-25
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该段隧道上部位于砾砂层中，为了在施工中止水和预加固地层，确保施工安全，采用地面旋喷方法辅助施工。 2012-07-25
