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依托大理-瑞丽铁路澜沧江大桥桥隧工程边坡,通过大量的工程支护处理措施研究,探讨桥遂工程边坡稳定性分析及工程支护处理方法。 2013-07-26
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研究爆破施工对隧道稳定性的影响，提出不同中墙宽度、不同围岩情况下装药量的大小及施工措施。根据上述研究结果，针对原施工设计提出优化建议。 2013-07-26
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XXX隧道为小净距隧道，单洞长582m。最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。 2013-07-26
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隧址位于戴云山山地区，地壳整体相对稳定。受地区地质构造的影响，隧址区根据现场地质测绘，隧址区断裂结构发育。区内有F41、F41A断裂带通过。 2013-07-26
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为了确保坡面稳定，洞口仰坡采用锚索框架梁、锚索桩预加固防护。锚索框架梁防护范围隧道中线左右各16米 2013-07-26
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喷射混凝土采用湿喷法，混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。 2013-07-26
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隧道出口位于斜坡中部较陡处，总体与一突出山梁正交，斜坡坡向349°，坡度角32°左右。山上植被较发育，多为农田作物及灌木。 2013-07-26
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地层岩性：隧址区出露地层由新到老为第四系上更新统冲积物；第四系中更新统冲物；上第三系保德组半固结砾岩；太古界界河口群变质岩。 2013-07-26
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明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护），暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明暗进洞等各种措施。 2013-07-26
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加固圈3m超前预注浆、超前长管棚、地表注浆、超前小导管、超前砂浆锚杆，开挖后加固圈3m全断面径向注浆、喷混凝土、钢筋网、砂浆/中空注浆锚杆、工字钢/格栅钢架。 2013-07-26
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结构型式一般分为大跨衬砌段、双连拱衬砌段、加强衬砌段和一般衬砌段４种断面型式。作为一种新的隧道建设型式，目前国内尚不多见，缺乏可供参考的设计、施工经验。 2013-07-26
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分岔隧道是一种新型的隧道结构形式,其设计方案、开挖支护方法对围岩稳定性至关重要。 2013-07-26
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D3K384+422～D3K384+452段衬砌类型由Ⅴa调整为Ⅴc。钢拱架采用I22a型钢，钢架间距0.5m/榀，每榀钢架增补8根Φ50×5mm锁脚锚管，长度4.5m。 2013-07-26
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用有限差分数值模拟软件FLAC3D模拟浅埋隧道开挖支护过程,分析在开挖过程中的围岩应力分布及变形情况,评价其在开挖及支护过程中的围岩稳定性。 2013-07-26
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隧道出口段为浅埋段，埋深3~10m,覆盖层由上至下依次粘性耕植土、J2S泥岩夹砂岩砾岩，围岩级别Ⅴ级。 2013-07-26
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局部地段LK11+988处可能有岩溶发育区，直径5m左右，隧址附近无大的区域性断裂构造，岩溶非常发育，岩体较完整，块状体结构，属较坚硬岩；三泉峪隧道左洞Ⅲ级围岩128m。 2013-07-26
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介绍八仙岩隧道现场监控量测项目和方法,分析各种结构型式地段典型断面施工中的围岩稳定性,对分叉式隧道围岩变形和应力的分布特征进行了探讨。 2013-07-26
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本标段暗挖段隧道，净间距为0.18～0.75m，采用CRD工法施工。隧道进洞前需完成拱部φ108管棚施工、TSS管注浆超前预支护、破除咬合桩等工序。 2013-07-26
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测区内最高峰约1718m，最低高程为1495m，相对高差约120m。隧道设计标准为预留200km/h（预留250km/h）双线隧道，隧道进口里程DK510+900。 2013-07-26
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矿山法施工地层沉降三维数值分析,本文为word格式，供大家参考！ 2013-07-26
