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地铁工程隧道旁通道冻结法施工组织设计
一条液化气管线(管径200,钢,埋深1.7 m)南侧一条液化气管线(管径200,钢,埋深1.4 m)在开挖范围50米内没有地面建筑。 2012-03-27
地铁冬季施工方案
胜利路明挖区间DK4+158~ DK4+224围护结构、土方、主体结构施工;盾构掘进和注浆。 2012-03-27
地铁盾构区间工程穿越河道专项方案
盾构穿越河道推进区域主要位于 (6)1粘土层中,该土层层厚较稳定,土质均匀,压缩性中等,土层强度良好,为不透水层。 2012-03-27
超大直径盾构施工关键技术综述
占盾构段总长度的88.4%,对刀具磨损严重、造成掘进困难的砾砂、圆砾复合地层地段长1325m,占整个隧道长度的43.8%。 2012-03-27
城际铁路综合1标盾构施工监控量测方案
认识各种施工因素对地表和土体变形的影响,以便有针对性地改进盾构施工工艺和施工参数,减小地表和土体变形,保证工程安全; 2012-03-27
XX标盾构井龙门吊安装拆除施工方案
根据现场生产需要,设置电动葫芦门式起重机一座,型号MH45t-40m,跨度40m,起升高度30m,最大起重量45t。 2012-03-27
盾构工作井围护结构施工方案
施工设备采用日本进口设备(PAS-200VAR)三轴搅拌桩机,桩架采用步履式重型桩架。 2012-03-27
地铁区间盾构过暗挖段施工方案
左线全断面为8Z-2混合岩中风化带,岩石裂隙发育未见断裂,围岩强度高,自稳性较好,RQD=10~26%。抗压强度fr=73.3Mpa,fd=82.3Mpa。 2012-03-27
地铁工程右线盾构机始发方案
根据隧道的施工经验和右线地质情况及负环拆除的要求,始发段长度确定为90m。即里程为ZDK29+434.525~ZDK29+344.525。 2012-03-27
盾构洞门加固专项方案
在九堡站东端头井发生两次出洞;在九堡东站西端井发生两次进洞。 2012-03-27
盾构出洞加固施工方案
为确保盾构进洞施工的安全和更好地保护附近的建筑物及市政管线,盾构出洞前需对洞口土体进行加固。 2012-03-27
施工总体方案与施工总体部署
南岸竖井前26m采用沉井法施工,后15.4m采用矿山法施工; 2012-03-27
盾构机调头、过站施工技术
减省了盾构机的地面转场运输工序,节约了工期和施工成本,避免了盾构由于转场运输和吊装过程中的安全隐患。 2012-03-27
盾构隧道施工技术措施
自动化程度高、劳动强度低、施工速度较快。
盾构施工过黄埔涌方案
淤泥质土层,特别是当左线盾构过黄埔涌时,由于涌底土体已被严重扰动,很容易出现冒顶漏泥、漏水。
盾构法概论
盾构法是使用所谓的“盾构”机械,在围岩中推进,一边防止土砂的崩坍,一边在其内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。
地铁暗挖段大断面开挖初支施工方案
主体暗挖段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+钢支撑加固,二号风道暗挖段采用φ800@1200钻孔灌注桩+钢支撑加固,采用坑外管井降水。 2012-03-26
地铁车站基坑开挖应急预案
西端盾构井围护结构平面尺寸29.9m×16.3m、东端盾构井平面尺寸27×16.5m。泰冯站围护结构全长522.8米,围护桩共753根。 2012-03-26
地铁车站主体基坑施工监测方案
围护结构支撑采用φ609mm的钢管支撑(壁厚t=12mm),竖向设四道,支撑水平间距为5m。 2012-03-26
车站及站后区间基坑监测方案
明确这种影响的大小量级和范围,明确危险可能发生的部位、方式及应采取的施工对策,同时为现场监控量测提供管理基准和依据。 2012-03-26
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