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盾构井开挖净空尺寸为13.7×10.2m,采用明挖法施工,最大开挖深度约22.568米,基坑支护采用钻孔灌注桩+钢管斜撑。 2012-03-27
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根据现场生产需要,设置电动葫芦门式起重机一座,型号MH45t-40m,跨度40m,起升高度30m,最大起重量45t。 2012-03-27
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400T吊机吊装半径10米(转台尾部回转半径4250mm+冠梁800mm+洞门中心与侧墙距离4229mm=9297mm),主臂20.7米,起吊能力116T,满足支撑环组件的吊装重量。 2012-03-27
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右线坡度为25.675‰,左线坡度为26.071‰,左右线往杨箕站方向均为下坡。 2012-03-27
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起止里程为YDK16+790~YDK17+360,全长570m,水面宽度418.87m,一般水深11.16m,最深12.55m,河床平缓,隧道顶部距河底最小距离12.68m。 2012-03-27
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左线在ZDK3+135~ZDK3+161(长约26m)和右线隧道在YDK3+140~YDK3+158(长约18m)范围内,下行穿过怡景阁公寓楼 2012-03-27
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后配套台车直接用电瓶车牵引经过车站主体后到达角门西站西站厅始发井,而后主体下井组装,二次始发。到达草桥站后盾构机整体吊出井并退场。 2012-03-27
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此段区间隧道右线起迄里程为YDK16+317.48~485.1,全长167.62m,左线起讫里程为ZDK16+304.66~498.18,全长193.52m。隧道埋深35~45m之间。 2012-03-27
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盾构在DK31+373下穿广深铁路,共计8股道。地层从上到下分别为:素填土,砾砂,全风化角岩,强风化角岩,中风化角岩。隧道顶板埋深约14m。 2012-03-27
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区间线路设竖曲线4个,最小竖曲线半径为3000m,最大纵坡为42.65‰。区间线路间距为12.7m~15.7m,隧道拱顶覆土7m~50m。 2012-03-27
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为保证出洞安全,加固区长度增加到9米),加固宽度为盾构隧道轮廓线左右各3.0m,竖向加固范围为盾构隧道结构轮廓线上下各3.0m(-6~-18m)。 2012-03-27
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区间土建工程范围包括区间隧道以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建工程。 2012-03-27
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各构件在组装厂内已加焊吊环,并且强度、刚度满足要求,台车加保护措施。 2012-03-27
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轨面埋深18.47~20.55m。设一处联络通道兼废水泵房,中心里程为YSK14+649.833。 2012-03-27
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盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进,隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。 2012-03-27
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进洞后将盾构吊运至上海动物园站东端井上行线,完成上行线掘进。 2012-03-27
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双丰铁路右线下穿铁路起点距始发端758.7m,计632环;终点距始发端775.4m,计646环,下穿段实际长16.7m,计14环。 2012-03-27
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线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m,最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.8~22.5m。 2012-03-27
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接收完成后对该盾构进行拆卸、吊装,并转场。接收井吊装孔平面尺寸为7.5m×11m,接收井深度为19m。 2012-03-27
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隧道18号盾构从汽车城站北端头井右线出洞,穿越后湖河王家畈桥后进入世纪大道站,盾构调头后左线返回汽车城站北端头井。 2012-03-27