-
车站主体建筑面积8090m2,附属建筑面积2247.5 m2,车站总建筑面积10337.5m2。 2012-03-26
-
本站拟采用明挖顺做法施工,车站两端区间均为盾构区间,车站端头均为盾构始发井。 2012-03-26
-
高压旋喷桩桩长23.65m~25.15m,桩径80cm,桩间距为60cm,相邻两桩咬合20cm。 2012-03-26
-
出入口基坑采用地连墙+钢支撑(出入口基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑)的支护型式。出入口围护结构采用800mm地连墙,止水形式采用锁口管。 2012-03-26
-
间距为1500mm,D型号桩为800mm,间距为1400mm,E、F型号桩直径为600mm,间距1200mm,咬合旋喷桩止水帷幕设计情况与钻孔灌注桩桩径有关系 2012-03-26
-
区间沿线下穿东支路、小中河、东六环迎晨桥、七分干渠、顺义西二环,施工起止里程为右K37+853~AK41+296.2,全长3443.2m,其中包括二个车站二个区间。 2012-03-26
-
长823.66m。含人防段1处、联络通道1座。长192.94m。附属工程包括3座通道出入口、7组风道、风亭。 2012-03-26
-
该层仅见于ZD-XYGC-09、14及ZD-xyh-01,层厚1.00~2.40m,层底高程18.94~29.35m。 2012-03-26
-
车站有效站台中心线的里程为右ZK23+205.007,车站总长度为534.7 m。 2012-03-26
-
标准段设4道支撑,端头井设5道支撑,1道为钢筋砼支撑,其它支撑采用φ609mm壁厚16mm的钢管支撑 2012-03-26
-
站台面设计标高23.036m,东西站房±0.000=23.086m(国家85高程),现场场坪标高:20.600m。 2012-03-26
-
本站基坑深约15.80~17.80m,标准段基坑宽度18.9m,西端基坑最大宽度35.65m,东端基坑最大宽度35.50m。 2012-03-26
-
管线主要集中在虎泉街路面以下,两侧分布有光缆、路灯线、污水管道、自来水管道、天然气管道,埋深1~2m。 2012-03-26
-
钻孔灌注桩主体围护结构共有钻孔灌注桩313根,其中A1型桩264根,桩长22.0m;A2型桩49根,桩长24.6m。 2012-03-26
-
马泉营站后区间地下段951m采用暗挖法施工,1002m采用明挖法施工,马泉营站出入段线981m采用明挖法施工。 2012-03-26
-
施工过程中,特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动,应对导线、轴线基准控制点定期进行复测。 2012-03-26
-
共有2个风道,3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2012-03-26
-
左右线结构分别位于京广桥两侧的辅路下,埋深约10m,左右线两结构之间设联络通道、迂回风道。车站共设5个出入口,在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 2012-03-26
-
地铁站范围内上部为第四系全新统人工填土层(Q4ml);中上部为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl);中下部为第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl); 2012-03-26
-
车站外包尺寸为530.2×30.5×12.61m(长×宽×高),车站顶部覆土约3.0m。车站所处位置周边交通处于发育中,车流量不大。 2012-03-26