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车站基坑与北京路侧的骑楼距离：基坑西端最小约5.0m。车站基坑与麦栏街骑楼距离：基坑南侧最小约13.0m。 2012-08-04
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车站挡水槛（含公共区、设备区及楼扶梯洞口挡水槛）及排水沟施工，地面附属工程（出入口、风亭、制动电阻柜室、风道、紧急疏散口等）范围内的有关房屋建筑、装修及土建结构施工 2012-08-04
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本标段施工测量采用地面布置控制导线点。利用光学垂准仪及相关测量设备向地下投点控制主体结构施工。 2012-08-04
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现行的施工安全管理以传统的经验型为主，对安全隐患没有进行风险高低的识别与控制。本文研究中应用事故致因理论和风险管理理论，采用实证研究和理论研究相结合的方法。 2012-08-04
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地面区段测量定位时应注意与相关专业的土建设施或设备的安装位置是否冲突，如有，应相互协商解决。 2012-08-04
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根据静安寺站的情况，对施工准备工作、施工方案、施工场地布置等进行了设计，并编制了施工进度计划，编写了相应的质量、安全、环境保护等措施。 2012-08-04
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项目发起人根据回购合同在一定期限内分期向投资者支付项目总投资资金并加合理的投资回报。因此，BT是一种投资方式，有别于普通的施工建设，现将BT建设时期的管理，做简单介绍。 2012-08-04
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区间路基土石方172.7万方，站场路基土石方166.7万方，圬工约4.2万圬工方，特大桥610.72延米/1座，大中桥526.5延米/5座，小桥1434.6顶平米/19座，涵洞486.4横延米/29座，车站2座 2012-08-04
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Z8标段十三局管段范围内（DK97+123.8～DK106+623）共有涵洞21座，全部为盖板箱涵，详见涵洞工程数量表。本单位工程包括站场范围内(DK98+800～DK101+400)的9座涵洞。 2012-08-04
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2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m，管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m，水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。 2012-08-04
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区间起止里程为：K27+113.920~K27+800，全长为686.08m，含人防段一处，区间泵房一座，联络通道一座。（区间明挖隧道386.08m，路堑133.445m，路堤166.555m） 2012-08-04
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道床板采用C40耐久性混凝土现场浇注而成，宽2800mm，厚度为260mm。路桥地段道床设置横向伸缩缝，缝宽20mm，用20mm厚泡沫板填充，并用聚氨酯封面。 2012-08-04
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锚索采用φs15.24钢绞线，设置在冠梁顶标高以下15m至21m之间，该区域设置道数为2～3道，共计168束，单束设计最长约21m，最短为11.5m；水平间距1.5m，每道竖向间距为3m。 2012-08-04
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XX站房为跨线式站房，竖向分为出站层、高架层和进站层三个层面，建筑总高度约67米,站房建筑面积约59821平方米,无站台柱雨棚面积约77934平方米。 2012-08-04
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施工内容包括简支梁下部工程、桥梁附属工程等。孔跨布置：3-16m，钻孔灌注桩基础，单线圆端形桥墩，两侧桥台均采用单线T台。 2012-08-04
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为实现铁路建设项目的质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理目标，推进标准化管理，规范铁路工程施工设计，制定本指南。 2012-08-04
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轨道结构高度：直线地段为内轨轨顶中心至支承层底面的竖直高度，779mm，直线地段路基基床表层设0.5％的人字坡；曲线地段轨道各组成部分高度均不变，超高在基床表层设置。 2012-08-04
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车站改建拆除单开道岔11组，交叉渡线1组及连接线路，新铺单开道岔14组，交叉渡线2组及岔间连接线路，既有股道改造整修3条2720m（有效长），新铺安全线1条50m。 2012-08-04
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施工组织设计应满足铁路建设标准化管理的要求，为实现“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”服务。 2012-08-04
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联络通道施工深度范围内的土层主要为②2-2层灰色淤泥质粘土、③2层灰色粉质粘土夹粉砂和④1-2层灰色粉质粘土。③2层灰色粉质粘土夹粉砂层极易造成涌水冒砂、隧道坍塌变形。 2012-08-04
