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车站主体结构外包尺寸长214.5m,宽19.50~23.70m,为地下二层12m岛式车站,车站主体
采用现浇钢筋砼箱型结构型式。 2012-03-24
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南侧风亭距天润里小区两栋6层砖混居民楼10m左右,在主体的东南侧有一座24层高的烂尾楼距主基坑30m左右。 2012-03-24
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根据本站基坑深度和周边环境条件,确定本基坑安全等级为一级,支护结构的水平位移ε≤3‰H,且ε≤30mm。 2012-03-24
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岩层采用1:0.1放坡,喷混凝土厚150mm,岩层锚杆采用Φ25钢筋,L=1.5m梅花形布置。 2012-03-24
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土方开挖施工一定与测量监测紧密结合,一旦支撑轴力、桩身倾斜或位移、水位井水位变化速率较大,立即停止施工且通知设计与业主研究对策 2012-03-24
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隧道纵向位于竖曲线上,竖曲线半径为25000m,边坡点里程为DK118+600。 2012-03-24
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墙厚0.8米,墙幅标准宽度设为6米,局部根据情况调整,连续墙分幅应与诱导缝结合,墙顶设置钢筋混凝土冠梁,截面 。 2012-03-24
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总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000,任意100m2 防水面积上湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 2012-03-24
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现状路面顶面高程21.1m~21.5m,标准段基坑基底高程为4.8m~5.2m,挖深约16m;端头井主体基坑基底高程为3.7m~4.0m,挖深为约17.5m。 2012-03-24
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西端换乘段采用挖孔桩桩长29米(部分14米),标准段采用挖孔桩长25.2米。挖孔桩桩径1200mm,间距1100mm。 2012-03-24
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防护铺草皮6805.97m2;混凝土空心板小桥1座、钢筋混凝土盖板涵4处、钢筋混凝土圆管涵2处、石拱涵1处。 2012-03-24
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整个地下段的结构由小行站向中胜站方向倾斜,斜率约为2.1%~3.1%。地下段基坑采用灌注桩加深搅的围护结构,基坑开挖采用明开挖。 2012-03-24
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通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水,使其得以压缩固结,以提高土层的水平抗力,防止开挖面的土体隆起。 2012-03-24
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右YCK19+994.169。车站宽度为18.7~22.8m,主体结构采用现浇钢筋砼双层双跨及三跨箱形框架结构,围护结构采用地下连续墙围护结构,明挖顺作法施工 2012-03-24
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临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外,洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm,洞顶设截水沟,防止地表水下渗。 2012-03-24
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在土石层上采用粘土覆盖、夯实,防止雨水渗漏,造成安全隐患,层厚50cm。 2012-03-24
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工程包括新增活塞风道,新增左、右线盾构井。由于既有结构对空间位置的限制,左右线盾构井错开设置。 2012-03-24
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在非泥岩区域,降水井深度为围护桩基底下6米,在泥岩区域,降水井深度为深入泥岩层1米。 2012-03-24
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在PVC板表面上钉2厘米的木条,木条表面用砂纸打磨成圆弧状,间距按30×60、30×30丁字布置,拆模后其外观效果与预制块镶面相同。 2012-03-24
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采用封闭式系统,设置自动控制中心和标志、标线以及通讯、监视、安全、服务等设施。 2012-03-24