-
隧址在大地构造上处于南岭纬向构造体系的西端，黔桂经向构造带的西南端，构造复杂，段内发育董堡～那桑圩断层，岩体受构造影响严重，节理发育～较发育，岩体较破碎。 2013-07-29
-
全环设工25a型钢钢架，纵向间距0.6m；临时支护中隔壁设工25a工字钢，纵向间距0.6m。 2013-07-29
-
1＃竖井位于光阳摩托车厂区内，竖井均为矩形结构，直接坐于正线上方，平面净空尺寸为8*16.8m ，开挖尺寸为10.3*19.1m，深度均分别为49.57m和53.85m。 2013-07-29
-
接地引下体采用不小于φ12圆钢或50×5的扁钢并做热镀锌处理。接地电阻R≤4Ω。施工配变要求采用DYn-11型接线变压器。 2013-07-29
-
二类负荷（Ⅱ类）：停电将造成较大政治影响；停电将造成较大的经济损失；停电将造成公共秩序混乱； 2013-07-29
-
隧道位于R=1100m的圆曲线上，进洞口至K251+979.998右超4%，至K252+001右超2.95%，至K252+012右超2.4%，隧道左右均为单向坡。 2013-07-29
-
全长5.566㎞，桩号K3+670～K9+236，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h ，整体式路基宽度23m，分离式单侧11.25 m 2013-07-29
-
隧道起讫里程：左线ZK140+780~ZK143+345，长2565m；右线YK140+795~YK143+305，长2510m。本隧道设置4处行人横洞，3处行车横洞，3处紧急停车带。 2013-07-29
-
隧道为分离式双车道单向高速公路隧道，左幅长1959米，右幅长1919米,净宽采用12.25米，净高5米,采用曲墙带仰拱断面形式（II、III类围岩带仰拱，IV类围岩不带仰拱） 2013-07-29
-
监理工程师在合同执行中要熟悉合同和设计文件，了解和掌握监理工作的重点，及时处理发生的问题； 2013-07-29
-
衬砌台车长10.50m，七榀龙门架构成基本骨架，模板分为顶模边模每块长54m．宽1．5m，两边各7块每块重约2．5t，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。 2013-07-29
-
应按围岩地质条件、隧道断面尺寸及施工方法等因素确定，一般情况，在Ⅴ～Ⅳ类围岩中为（2.0～2.5）B，在Ⅲ类围岩中为（2.5～3.0）B ，（其中B为隧道开挖宽度） 2013-07-29
-
道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置；为方便残疾人通行，人行横道线及特殊开口处，按无障碍通道设计施工；平面坐标系采用成都坐标系。 2013-07-29
-
背水侧3cm内空隙采用聚硫密封胶填密实，其余空隙采用填缝料填塞密实，其余空隙采用填缝料填塞密实；为减少变形缝两侧沉降，变形缝空隙采用填塞密实。 2013-07-29
-
下周岱、鸬鹚隧道均为短隧道。下周岱隧道位于R=1542.359的圆曲线内,无超高。鸬鹚隧道K6+940—K7+164.128位于R=700的圆曲线内,无超高； 2013-07-29
-
隧道左幅位于交点号ZJD7左偏圆曲线上，曲线半径R=2100m，右幅位于交点号YJD7的左偏圆曲线上，曲线半径R=2025m。 2013-07-29
-
本工程路线有水库河流分布，水资源丰富，水质较好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，施工时可从附近主干渠及排水沟中抽取，基本能满足施工用水； 2013-07-29
-
隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。 2013-07-29
-
其中三号斜井承担的施工任务中不良地质主要有高地应力、顺层偏压、岩溶、高低温、有害气体等，对隧道的安全、质量、工期等产生有较大影响。 2013-07-29
-
为单洞双线隧道，隧道最大埋深约178.7m。隧道位于直线上。隧道进口至进口为4.5‰的下坡。中管棚支护里程段为DK365+934～DK366+030。 2013-07-29
